Elecciones 2023.

El gobernador de Entre Ríos, Gustavo Bordet, anunció hoy que las PASO nacionales y provinciales se realizarán el mismo día. Las elecciones serán el 13 de agosto y, las generales, el 22 de octubre.

“En el marco de la Ley votada por amplia mayoría, como gobernador tengo la facultad y la responsabilidad de convocar a elecciones en la provincia. Por eso, quiero anunciar que los comicios nacionales y provinciales serán simultáneos: PASO el 13/8 y generales el 22/10”, escribió Bordet en Twitter.

La provincia de Entre Ríos se suma a provincia de Buenos Aires y Capital Federal como jurisdicciones grandes que tendrán elecciones en simultáneo con Nación. En el caso de CABA, Horacio Rodríguez Larreta decidió hacerlas “concurrentes”, es decir, se vota el mismo día pero con urnas diferentes.

Por su parte, Entre Ríos votará con lista larga. ¿Por qué? El peronismo local entiende que puede serle útil la fragmentación de la oposición, a partir de la consolidación de Javier Milei, que puede dividir el voto antiperonista. Las urnas decidirán si la estrategia fue conveniente o no.

El presidente del Astillero Río Santiago (ARS), Pedro Wasiejko, aseguró que“es falso el planteo de la Bolsa de Comercio, la Cámara de Puertos y el Centro de Navegación respecto de la administración de la Hidrovía Paraná-Paraguay“, y afirmó que “el Estado puede hacerse cargo de la Vía Navegable Troncal”.

Wasiejko sostuvo en un documento que el planteo privado en sentido contrario “es falso”, y aseveró que “el Estado demostró que puede hacerse cargo de la Vía Navegable Troncal de forma eficiente”, a la vez que rechazó las críticas patronales y “su desconfianza”.

El también titular de la Federación de Trabajadores de la Energía, la Industria, Servicios y Afines (Fetia) aseguró que la Administración General de Puertos (AGP) -a cargo del control del canal troncal- demostró que “el Estado puede hacerse cargo de su gestión de manera eficiente y reduciendo costos, lo que implica un beneficio para todos los sectores”.

“El Estado debe mantener la administración del canal troncal y, en caso de avanzar con la licitación para las obras de dragado, contemplar que se realice en tres tramos para ofrecer una oportunidad al desarrollo de una empresa pública, ya sea Sociedad del Estado o mixta, compañías de capitales nacionales e inclusive una competencia regional”, afirmó.

Especialistas y organizaciones soberanistas que también impulsan el dragado del Canal Magdalena vienen reclamando la necesidad de sostener la estatización del control del canal troncal – Río Paraná y no volver a caer en una concesión que facilita la evasión y la extranjerización.

Para Wasiejko, “no se puede terminar atados a un solo operador en el tema del dragado”, y resaltó “la importancia de administrar los recursos marítimos a través de una empresa pública que destine la recaudación al control, supervisión y obras complementarias”.

El funcionario y sindicalista consideró que la licitación debe obligar a quienes se hagan cargo de algún tramo del canal troncal a destinar una parte de las ganancias a la construcción de embarcaciones de dragado y balizamiento en el país para mantener esas operaciones y la vía navegable.

Y sostuvo que “la industria naval está desaprovechada y tiene capacitad para construir naves, generar valor agregado y desarrollar proveedores locales, lo que a su vez implica la generación de nuevos puestos de trabajo de calidad”.

“Son afirmaciones falsas e ideologizadas y sin respaldo técnico. La administración del canal troncal por parte de los privados, como fue diseñada en los ’90 por Carlos Menem y Domingo Cavallo, benefició solo a los accionistas de Hidrovia S.A., que tuvieron una alta rentabilidad pero no invirtieron los recursos en la industria local y en el desarrollo de los puertos públicos. Solo priorizaron los intereses de algunos privados”, puntualizó.

Por último, planteó la necesidad de construir un sistema de navegabilidad más moderno, que incluya boyas inteligentes para tener una visión integral de la vía navegable.

Fuente: Todo Provincial

Mlestar entre los armadores paraguayos. Sucede que, tal cual lo anunciado, comenzaron a recibir las facturas por peaje en el cobro de peaje en el tramo de la Vía Navegable Troncal (VTN) que va desde la zona comprendida entre el km. 584 del río Paraná, tramo exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del río Paraná denominado Confluencia.

El importe es de u$s 1,47 por Tonelada de Registro Neto (TRN).

Este nuevo cuadro tarifario, aplicado por la Administración General de Puertos (AGP), en su carácter de empresa concesionaria, permitirá ejecutar las tareas para un eficiente sistema de señalización y de dragado en dicho tramo.

Por este tramo circulan 20 mil barcazas por año aproximadamente, con cargas regionales e internacionales, principalmente agrícolas, combustibles líquidos, minerales, entre otros, Estas provienen fundamentalmente desde Paraguay, por lo que, para el país vecino, este peaje costará más de u$s 40 millones, según estiman desde el sector exportador.

No es casual entonces que cámaras, empresarios y gremialistas guaraníes hayan alzado su voz en protesta a la decisión argentina.

Pero una cosa es el pataleo, y otra muy diferente es negarse a abonar el peaje en una VNT que corre enteramente por territorio argentino y que fue decidido por el gobierno argentino.

Lo que se sabe hasta ahora es que el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym). ha rechazado vía carta-documento las facturas del peaje, y que ante tal situación la AGP inició las primeras diligencias judiciales para hacer valer sus derechos.

“La interdicción y el embargo de buques es la última instancia. Antes agotaremos los reclamos administrativos y judiciales”, señaló una fuente de AGP.

“Hay empresas que posiblemente pagarán las facturas bajo protesta, porque AGP informa que solicitarán la interdicción de las embarcaciones y si eso sucediera estará en riesgo nuestro comercio exterior. Podemos quedar desabastecidos de combustibles y de las materias primas para las industrias; nuestras exportaciones podrían estar paradas, sin generar los ingresos de divisas que eso implica. Es muy grave la situación”, remarcó Esteban Dos Santos a ABC.

El antecedente de 2002

No sería la primera vez que sucede una instancia como esta. En 2002, cuando la Argentina salió de la Convertibilidad, el gobierno del entonces Presidente Eduardo Duhalde, dolarizó las tarifas relativas al comercio exterior como las de aeropuertos, puertos y peaje de la VNT entre otras. No obstante, varios armadores mantuvieron su postura de seguir pagando en pesos a pesar de que ya se había abandonado la paridad uno a uno con la moneda norteamericana.

Hidrovía SA, concesionaria de la VNT, recurrió a la Justicia quien la habilitó a embargar aquellos buques que no abonaran la tarifa en dólares como había sido dispuesto. La Prefectura Naval Argentina, como autoridad de aplicación, llevó a cabo las diligencias y es así como varias naves fueron embargadas. En poco tiempo quedó claro que las decisiones gubernamentales estaban para ser cumplidas y todo volvió a la normalidad.

La medida de cobrar peaje también busca reducir las asimetrías de la poco desarrollada marina mercante argentina frente a la de otros países. No más señalar que la fuerte expansión de Paraguay de las últimas décadas se construyó en base a fuertes rebajas impositivas para las navieras, que no tenían costo extra por utilizar la infraestructura que sostiene Argentina.

Los datos muestran además que, cobrando peaje únicamente a los barcos que navegan de Santa Fe al sur, o hasta Santa Fe desde el océano, se estaba subsidiando al tránsito de las barcazas que llegaban desde el norte. Las estadísticas son contundentes: menos del 10% del total de barcos que circulan por el tramo que ahora paga peaje -Confluencia-Santa Fe- son argentinos. Es decir, el Estado estaba manteniendo en forma gratuita una infraestructura que es utilizada casi exclusivamente por empresas extranjeras.

En ese marco, además, la gestión estatal viene encarando una serie de inversiones en todo el sistema de navegación, por lo que los cerca de u$s 20 millones que se espera recaudar servirían para generar esas y otras mejoras -que favorecen a todos los buques que transiten la vía, sea cual sea su origen-.

El nuevo peaje tiene además un plus: si un barco navega exclusivamente entre puertos argentinos, la tarifa pesificada será ínfima: $1,47 por cada TRN de carga. Eso genera un diferencial que ronda el 150 a 1, considerando que los barcos que tengan en su itinerario un puerto ubicado fuera del país pagan ese mismo monto, pero en dólares (u$s 1,47). De esta manera, empiezan a generarse incentivos para fortalecer la marina mercante argentina.

Esta iniciativa permitirá establecer un mecanismo de reinversión en la traza Actualmente, la AGP tiene a su cargo la operación para el mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado de la VNT, y aplica la base tarifaria del peaje.

Fuente: El Cronista

Ultraderecha.

El economista de ultraderecha Javier Milei insiste con su idea de dolarizar la economía argentina. “El mecanismo que estoy diciendo yo a $480, que es lo que está promedio el “contado con liqui”, que es el precio del mercado paralelo, se puede dolarizar”, aseguró.

“Lo primero que hay que tener en cuenta es que nosotros proponemos un sistema de competencia de moneda a la luz de la moneda que eligieron siempre los argentinos: el dólar. Por lo tanto, vamos a liquidar el Banco Central en dólares”, aclaró Milei.

“Los bancos privados nos van a prestar 30 mil millones de dólares. Uno puede poner esos bonos en garantía”, explicó.

Después, se refirió al ajuste brutal que hará sobre los empleados públicos, jubilados y el gasto social del Estado. “Voy a ir con motosierra”, aclaró.

El ex presidente de Uruguay se refirió a la crisis cambiaria en el país y señaló que “es como si estuviera sometido a una timba”. Además, consideró necesario que América Latina pueda comerciar con sus propias monedas

Luego de los bruscos saltos en la cotización del dólar paralelo, que esta semana alcanzó los $497 y bajó ayer a 474 pesos, el ex presidente de Uruguay, José “Pepe” Mujica, lamentó la crisis cambiaria en Argentina, señaló que “es como si estuviera sometido a una timba” y sostuvo que es una “carrera que parece no tener fin” dirigida hacia la autodestrucción.

“Hace muchas décadas que el pueblo argentino perdió confianza en su moneda. Se formó una cultura de desconfianza. La sociedad argentina se ‘autodestroza’ (sic) asimisma por esta locura abrupta del cambio. Le ha pasado tres o cuatro veces por lo menos en su historia, y al parecer, el mal persiste”, definió hoy el ex icónico dirigente del Frente Amplio sobre la inestabilidad del tipo de cambio en el país.

Acerca de los últimos días de zozobra en torno a la cotización del dólar, Mujica graficó: “Es como si el país entero estuviera sometido a una timba. Nos quedamos absortos contemplando esa carrera del dólar que parece que no tiene fin, pero que tiene que tener alguna salida, evidentemente”.

En su columna habitual en Radio 10, el ex presidente y aliado regional de los gobiernos peronistas de la última década planteó que la región debe trabajar en intercambiar bienes y servicios en sus monedas nacionales. “Una de las grandes contrariedades de nuestra América Latina es no haber propiciado a tiempo la costumbre de comerciar con nuestras ‘criollitas monedas’, y haciendo que los bancos centrales trabajen en el arbitraje de las diferencias que pudieran haber entre ellas, y compensarlas”, instó.

Con esa apreciación, Mujica sugirió que Argentina “escape a esa trampa que significa la subordinación a las monedas internacionales”, y que está vinculada a la “historia colonial” y a “la dependencia” de la región con los países centrales desarrollados económicamente.

“Antes estuvo la libra durante más de cien años, hoy es el dólar y pasado mañana será el yuan. Inevitablemente, la disputa y el desarrollo de la competencia internacional va a llevar a la corta o a la larga que la moneda china tercie en el mundo”, subrayó. E insistió: “¿Cuándo nos propondremos nosotros, dos americanos, empezar a comerciar con nuestros pesitos, con nuestras depravadas monedas? Tenemos tratados firmados al respecto que, obviamente, no cumplimos”.

Mujica recordó que tampoco existen ámbitos regionales de arbitraje para las disputas comerciales y empresariales. “No tenemos ninguna corte latinoamericana para laudar en los conflictos que podamos tener con las empresas transnacionales. Tenemos que ir a Nueva York, a París o la ‘city’ londinense cuando tenemos algún lío y someternos a su derecho”, lamentó.

“A través de la moneda se destila nuestra historia de dependencia y de eterna subordinación. De nuestros intereses defendidos a medias”, concluyó, reflexivamente.

Fuente: infobae

La empresa de infraestructura tecnológica mendocina IMPSA acordó con la Comisión Nacional de Energía Atómica la fabricación de componentes auxiliares para el primer reactor diseñado y construido en el país.

La Secretaría de Industria y Desarrollo Productivo encabezó hoy la firma del contrato entre la empresa Impsa y la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) para la fabricación de componentes auxiliares del reactor nuclear de potencia Carem, el primero diseñado y construido íntegramente en la Argentina.

Esta tecnología perfila a la Argentina como uno de los países líderes en el segmento de reactores modulares de baja y media potencia a nivel mundial, y proyecta un gran potencial exportador.

“La articulación con PyMEs proveedoras de la industria nuclear es fundamental para impulsar el crecimiento y la competitividad de todo el sector”, aseguró el secretario de Industria, José Ignacio de Mendiguren, y destacó que el Gobierno tiene la decisión política de “promover el desarrollo tecnológico y que la industria argentina compita en el mercado global”.

“Este proyecto contribuye a que el país promueva pequeñas y grandes empresas del sector nuclear con personal calificado”, aseguró la presidenta de CNEA e indicó que “el desarrollo tecnológico argentino es importante para generar una matriz de producción de mayor componente tecnológico con manufacturas de mayor valor agregado”.

Por su parte, Vienni resaltó que “este acuerdo incluye la voluntad de ambas partes en llevar el proyecto Carem hacia un pronto éxito, de suma importancia estratégica tecnológica para el país y el mundo porque nos pondría a la cabeza en el desarrollo de este tipo de centrales”.

A su vez, adelantó que “en el corto plazo vendrán nuevos convenios con el objetivo de completar el paquete de equipos calificados para este proyecto”.

CAREM

El Carem, cuya primera versión será capaz de generar 32 megavatios de electricidad, pertenece al segmento de reactores modulares de baja potencia (SMR, por sus siglas en inglés), que jugarán un rol fundamental como energía de base en el proceso de transición energética hacia tecnologías de generación libres de dióxido de carbono (CO2).

En ese contexto, la Argentina cuenta con uno de los pocos SMR del mundo en estar efectivamente en construcción (y con un importante grado de avance físico, superior al 62%), lo cual posiciona al país como un indudable referente mundial de este tipo reactores y en esta clase de tecnología.

La CNEA e Impsa trabajan articuladamente para fortalecer el desarrollo de tecnología e industria nuclear argentina.

En el proyecto Carem, Impsa logró dar un salto tecnológico significativo al aplicar su capacidad de diseño a todo lo relacionado con el cálculo estructural del reactor, y también conformó un equipo interdisciplinario de doctores e ingenieros, quienes realizaron importantes desarrollos tecnológicos internos, algunos incluso basados en Inteligencia Artificial.

El diseño estructural del Carem es un hito para la industria nuclear en Sudamérica y uno de los más avanzados a nivel internacional.

Fuente: Periferia ciencia

La precandidata presidencial y ministra de Seguridad de Macri dijo que su gestión consiguió “el índice de homicidios más bajo desde que se mide”, en relación con los dolosos. Era falso: la información oficial arroja que fue en 2021, con el FDT, y muy por debajo de 2019.

La precandidata presidencial por Juntos por el Cambio Patricia Bullrich recurre frecuentemente a su pasado como mecanismo de propaganda, pese a que no tiene buenos registros en ese sentido. En ese marco, quiso echar mano a su paso como ministra de Seguridad de Mauricio Macri para levantar su perfil en esa materia, una de las que más preocupa a los argentinos, al señalar que con su gestión se logró el índice más bajo de homicidios dolosos de la historia, pero no sólo era mentira sino que sucedió durante el gobierno del Frente de Todos. 

Hace unos 10 días, la presidenta del PRO en uso de licencia le contestó a través de Twitter al actual ministro de Seguridad, Aníbal Fernández, enojada por declaraciones del funcionario. “En nuestro gobierno tuvimos el índice de homicidios más bajo desde que se mide, ministro Fernández. Las calles ya están regadas de sangre y muerte, por si usted no se enteró. Háganse cargo”, escribió Bullrich.

Pero era falso. Los datos oficiales del Sistema Nacional de Información Criminal (SNIC) inician en 1991 y muestran que la tasa de homicidios dolosos – es decir con intención – más baja de la serie fue en 2021, cuando ya gobernaba el Frente de Todos, con una tasa de 4,6 homicidios por cada 100 mil habitantes. En 2019, número más bajo con Cambiemos, la misma tasa fue 5,1.

Según explican especialistas, los datos del SNIC son sumamente confiables porque “tiene todas las mejoras oportunamente realizadas, acorde con lo que pide la Organización de las Naciones Unidas”. 

De analizar toda la serie del dato, como hizo el sitio Chequeado, la tendencia a la baja en la tasa de homicidios dolosos comenzó en 2014, cuando gobernaba Cristina Kirchner, y algunos años (2018 y 2020) se interrumpió dicha caída.

Además de Bullrich, Horacio Rodríguez Larreta, alcalde porteño y también precandidato presidencial, se vanagloria de los datos de seguridad en CABA, pero se trata también de una información sesgada. Es que, más allá de la caída a nivel nacional, es una tendencia que también se registra en la Provincia de Buenos Aires (PBA), el distrito más poblado y complejo del país, además de en el resto de las provincias.  

Fuente: Política Argentina

La Cámara Nacional Electoral confirmó que más de 200 personas de bajos recursos aparecían como aportantes para la campaña en la Provincia de Buenos Aires.

Pese a la apelación de Juntos por el Cambio, la Cámara Nacional Electoral confirmó el fallo del juez federal, Alejo Ramos Padilla, sobre la existencia de aportantes truchos que financiaron la campaña de la anterior Alianza Cambiemos en las elecciones legislativas del 2017.

En febrero del 2022, el juez federal reprobó los gastos de campaña de la exgobernadora y multó a todas las agrupaciones políticas que componían la Alianza Cambiemos. Pese a la apelación de la actual oposición, la Cámara Nacional Electoral confirmó que más de 200 personas de bajos recursos aparecían como aportantes para la campaña en la Provincia de Buenos Aires.

Según publicó Télam, el fallo sostiene que “los apelantes no aportan argumentos válidos que permitan enervar las razones en las que el a quo fundó su resolución, luego de llevar adelante las medidas conducentes a fin de investigar las irregularidades detectadas”.

Además, el escrito indica que no se pueden “conocer el origen y destino de los fondos de campaña”.

Al conocerse la denuncia por los aportantes truchos, desde el entorno de Vidal rápidamente salieron a desmentir el hecho y a vincularlo con el kirchnerismo. Pese a la apelación, la Cámara Electoral multó al PRO con más de tres millones de pesos. La UCR y la Coalición Cívica tuvieron que pagar casi un millón.

Durante la investigación se llegó a la conclusión que 209 personas que figuraban en el listado de aportantes, realizaron “considerables donaciones de dinero “, pero “percibían un plan o un beneficio de Anses”.

En otro fragmento del falló dejaron en consideración que ” la auditoría realizó un entrecruzamiento de datos con la base de monotributistas de AFIP, en el cual se expuso un listado de 179 aportantes cuyas contribuciones superaban el 30% de sus facturaciones mensuales”.

Ramos Padilla no aprobó la rendición de cuentas en febrero del 2022 porque Cambiemos “no pudo acreditar el origen y destino de los fondos de la campaña electoral”.

La ministra de Trabajo admitió que la corrida del dólar blue tendrá fuertes repercusiones en la economía.

La titular de la cartera laboral de la Nación, Raquel ‘Kelly’ Olmos, advirtió hoy acerca de los graves problemas que traerá la corrida del dólar en la cotidianeidad de los argentinos, y mencionó que, el titular de la cartera de Economía, Sergio Massa, atraviesa un momento “de muchas restricciones”.

Cabe mencionar que, la jornada del martes tuvo un frenesí financiero por la corrida del dólar libre, que llegó a cotizar cerca de los $500, y cerró a $495, lo que significó un alza de $33 en menos de 24 horas, mientras que desde el Gobierno nacional, al final del día, advirtieron que usarán “todas las herramientas del Estado” para controlar la situación.

“En primer lugar, espero que podamos quebrar esta corrida del dólar. En el día de ayer, los dólares no incrementaron en cuanto a proporción, sino que, por el contrario, bajaron, y ese será el factor que permita romper con esta crisis”, destacó la ministra de Trabajo.

Además, ‘Kelly’ Olmos expresó que el impacto en los precios “ya se ve, igual que en el abastecimiento”. “Los comerciantes racionan lo que venden, porque tienen miedo de cuál puede llegar a ser el precio de reposición, esta situación no se puede sostener más así”, remarcó la funcionaria.

En ese sentido, ‘Kelly’ Olmos respaldó a Massa, al mencionar que el titular de Economía no sólo debe enfrentarse a las consecuencias restrictivas que dejó el “macrismo”, sino que también tuvo “la pandemia, después la guerra, y ahora la enorme sequía que atraviesa el campo, son todos factores que agravan muchísimo la situación estructural previa, y que le complican más y más el trabajo”.

Asimismo, la ministra explicó cómo enfrenta la situación económica del país y la corrida del dólar desde la cartera que le toca dirigir. “El ministerio de Trabajo acepta paritarias con periodos breves de negociación, incluso de un mes, porque entendemos que son necesarias esas revisiones en este contexto”, declaró la funcionaria.

Por último, Kelly Olmos expresó su preocupación frente a la corrida del dólar, y destacó que, en reiteradas oportunidades, advirtió sobre el “ataque especulativo que sufre el Gobierno en la actualidad, y que ayer se expresó en su mayor magnitud”. “De todas formas, esto es una operación de impulso que se asimila a las últimas declaraciones del ex presidente, Mauricio Macri, acerca de dinamitar casi todo”, concluyó.

Mientras que en el interior del Palacio Legislativo se debatía el proyecto de reforma jubilatoria impulsado por el gobierno, afuera una multitud rodeó el edificio para manifestarse en contra de la iniciativa. “Paramos para no perder derechos”.

El ambiente llegó a su clímax cuando los percusionistas subieron las escaleras del palacio entre las calles Colombia y Guatemala. Un gran número de personas siguió el tamborileo hasta que llegaron a la puerta y todos juntos comenzaron a cantar “el pueblo unido jamás será vencido”.

A partir de ahí, las escaleras quedaron inundadas de gente con banderas con los colores de los sindicatos que participaron de la concentración. El sitio tuvo la presencia protagónica de los integrantes de la Asociación de Trabajadores de la Seguridad Social, que mostraron una pancarta en la que se leía “Por un plebiscito que garantice una seguridad social del pueblo, por el pueblo y para el pueblo”.

“No es lo que el pueblo necesita”

Momentos después, se dio inicio al acto y a la oratoria. Amira Fagúndez, de la Federación de Estudiantes Universitarios del Uruguay, dijo que la reforma no atiende la precarización laboral de los jóvenes, los cuidados y la salud mental: “Esta ley de seguridad social que se está votando en este momento en el Parlamento, con esta coalición de gobierno, no está pensando en el futuro de la sociedad y de todas esas personas que tienen que dejar de estudiar, que tienen que acceder a laburos recontra precarios”, afirmó. En ese sentido, añadió que el proyecto “no es lo que el pueblo necesita” y convocó a continuar con los reclamos en el acto del 1° de mayo por el Día de los Trabajadores.

El siguiente en hablar fue Sixto Amaro, secretario general de la Organización Nacional de Asociaciones de Jubilados y Pensionistas del Uruguay, que calificó la reforma como “nefasta”. Señaló que no hay una sola organización social y gremial que apoye el proyecto y aseguró que la coalición “lo va a votar en contra de la mayoría de los uruguayos”. “Hay jubilados que pasan hambre, eso tenemos que discutir, de eso no nos han dado una sola respuesta”, agregó.

El acto lo cerró Sergio Sommaruga, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadoras y Trabajadores de la Enseñanza Privada, quien señalo: Nuestro rechazo a la reforma jubilatoria tiene que ver con una defensa del valor más preciado que puede tener el ser humano, un bien que es irrecuperable, que es el tiempo. Cuando nos hacen trabajar más nos están robando más tiempo de vida. Nos están sacando tiempo para vivir la vida, amar, estudiar, cuidar, disfrutar, para ser humanos. No podemos estar subordinados al mercado, tenemos que estar amando la vida con todo lo que eso implica, eso es una base de rechazó a la reforma jubilatoria”.

Fuente: nodal