La iniciativa fue presentada por el interbloque de senadores nacionales del oficialismo y propone mantener en su lugar a los actuales cuatro jueces.

El interbloque de senadores nacionales del Frente de Todos presentó este jueves un proyecto de ley para ampliar la Corte Suprema de Justicia a 25 integrantes, que fue elaborado por un grupo de gobernadores.

La iniciativa mantiene en su lugar a los actuales cuatro jueces, y el puesto que aún sigue vacante en el máximo tribunal.

De ese modo, la intención del proyecto es que la Cámara alta, una vez que sea aprobada la ley por el Congreso, complete la conformación mediante la incorporación de otros 21 integrantes conforme al procedimiento establecido por la Constitución Nacional y las normas reglamentarias.

El proyecto lleva la firma de los jefes del interbloque oficialista, el formoseño José Mayans y la mendocina Anabel Fernández Sagasti.

En su artículo primero, además, la norma establece que “una ley especial determinará el modo de organización y funcionamiento de la Corte Suprema”.

Una eventual modificación al máximo tribunal comenzó a ser debatido en el Senado a principios de mayo y, a partir de la presentación de hoy, es probable que se convoque a la Comisión de Justicia y Asuntos Penales de la Cámara alta para la próxima semana, adelantaron fuentes parlamentarias.

El dueño de La Anónima bromeó sobre la inflación.

La vicepresidenta Cristina Kirchner redobló la apuesta y volvió a cruzar al dueño de La Anónima, Guillermo Braun, por la inflación. Luego de que el dueño de la reconocida cadena de supermercados afirmara que fue un “chiste”, la vicepresidenta recordó una antigua entrevista en la que el empresario habló de cómo la hiperinflación de los 80 le sirvió para ganar mucha plata.

“La Anónima: supermercados e inflación. Capítulo 2. Comparto fragmento de una nota publicada hoy en Página 12. ¿Vieron? No era un chiste, es lo que hacen de verdad”, expresó en su cuenta de Twitter en su segundo embate contra los empresarios.

La entrevista en la que hace alusión Página 12 se publicó en el 2008 por la revista Creating Emerging Markets. Alli, el CEO afirmó: “Para nosotros la inflación fue un momento muy positivo. La inflación creciente, la hiperinflación desembocó en esa crisis. Pero para un supermercado que paga a los 60 días y vende al contado yo decía “no era un rey, era un emperador”, porque nuestro balance en el 86′, 87′, 88′, con inflación creciente fue espectacular“.

Video: el momento en que Braun se burla de la inflación.

La diputada nacional Paula Penacca ironizó sobre las contradicciones de la oposición sobre la boleta única.

La Cámara de Diputados le dio media sanción al proyecto para aprobar la boleta única de cara a las elecciones. Es un sistema muy cuestionado. De hecho, el propio radicalismo porteño llegó a denunciar la boleta única que se usa en CABA. ¿Y ahora lo piden para todas las elecciones del país?

En una entrevista radial, la diputada kirchnerista Paula Penacca aseguró: “Martín Lousteau mismo realizó una denuncia sobre la boleta única que se utiliza en la Ciudad de Buenos Aires“. “Hay una falta de coherencia en la oposición”, insistió.

“Nosotros no tenemos problema en discutir el tema de la boleta única, pero esto fue a las apuradas”, siguió la legisladora.

Luego, se refirió a lo que puede pasar en el Senado: “Si el Senado cree que la boleta única es la mejor manera electoral que hay, lo respetaremos, pero nosotros no vemos que sea la mejor”.

“Tenemos que representar a la sociedad más allá de las discusiones partidarias que haya en el Congreso”, cerró.

Así lo reveló una auditoría oficial.

Según la Sindicatura General de la Nación, el Ministerio de Defensa macrista contaba con informes preliminares que alertaban sobre el estado de las aeronaves que el organismo adquirió en mayo de 2019 y nunca pudo utilizar porque “no están operativas”.

Por esos aviones, el gobierno de Mauricio Macri pagó 14 millones de euros. Los aviones no pueden volar. Otro negociado más.

El documento de 35 páginas de la SIGEN plasmó el análisis de la gestión de compras llevadas a cabo por la cartera de Defensa, en el período 2016-2019, bajo la gestión de Oscar Aguad. En este marco, fueron seleccionados los convenios celebrados con el gobierno de Francia para la adquisición, por parte del Estado Mayor General de la Armada, de cinco (5) aeronaves de combate SEM (Súper Étendard Modernisé) y de cuatro (4) buques patrulleros oceánicos multipropósito OPV (Offshore Patrol Vessel).

En el caso de las aeronaves, el informe de la SIGEN señala que “no se encontraban en condiciones de vuelo y su potencial restante ya era bastante débil”. Incluso, “la Marina Francesa había dejado de utilizarlas”, se enfatizó.

El SEM es un cazabombardero de origen francés con capacidad para operar desde portaaviones que fue lanzado a finales de los ochenta. Con la adquisición de cinco de ellos, la Armada pretendía incrementar el adiestramiento de pilotos en 300 horas de vuelo anuales, evitando el éxodo de los mismos a la actividad aerocomercial y recuperar capacidad aeronaval.

Sin embargo, de la auditoría de la SIGEN se desprende que funcionarios con poder de decisión final en las compras desatendieron informes técnicos preliminares de la Armada que advertían sobre el estado de las mismas. En las evaluaciones técnicas se había especificado que, previo a la compra, resultaba “esencial” la obtención de “elementos críticos” para asegurar el funcionamiento de las aeronaves, tales como la pirotecnia de los asientos eyectables y cabina, y el desarrollo de una inspección de los accesorios de oxígeno.

Otro fracaso de la gestión de Macri.

Aerolíneas Argentinas confirmó este jueves que sus pérdidas durante 2021, en plena pandemia de coronavirus, fueron un 34% menores a las que tuvo en 2019, durante la gestión de Mauricio Macri. ¿No hizo nada bien?

“El balance 2021, que fuera previamente aprobado por la Auditoria General de la Nación a fines de abril y en el día de ayer, también validado por la asamblea de accionistas y auditado por la firma internacional KPMG, arrojó un resultado negativo de 438 millones de dólares que si se los compara con los 667 millones de 2019 significan una reducción de la pérdida de 229 millones”, precisó la línea de bandera en un comunicado.

Aerolíneas también aclaró que del total de los aportes del Estado, por 65.796 millones de pesos, más de la mitad, es decir 35.180 millones, volvieron a las arcas públicas en concepto de impuestos y tasas. Se trata de uno de los clisé típico de la ultraderecha argentina.

Los niveles de pérdida durante el último año de la gestión Cambiemos fueron tan altos que de hecho igualaron a los de 2020, cuando la compañía casi no tuvo operaciones por la pandemia.

“Es significativo que los resultados de 2019, correspondientes a la gestión anterior, sean similares a los de 2020 habiendo la industria aérea atravesado la crisis más grande de su historia, cuando entre marzo y diciembre no tuvimos prácticamente operación más allá de los vuelos especiales”,señaló en ese sentido Pablo Ceriani, titular de Aerolíneas Argentinas.

Ante la escasez, YPF le cobrará un recargo a los automoviles con chapa extrajera y vendrá el litro de Infinia Diesel a un precio de 240 pesos el litro.

En medio de los faltantes de gasoil en la Argentina, la petrolera estatal YPF les cobrará un recargo en el precio a los vehículos con patentes extranjeras.

Desde YPF indicaron que los autos livianos y el transporte pesado con patente extranjera sólo podrán cargar Infinia Diesel a un precio de 240 pesos el litro.

Se trata de un aumento del 64% si se toma como referencia el precio del litro de ese combustible en la zona del AMBA. En el resto de país los precios son más altos y ese combustible se consigue a un valor de entre 150 y 160 pesos por litro.

Por su parte, YPF dijo que continúa realizando sus máximos esfuerzos de abastecimiento y logísticos para maximizar el abastecimiento de gasoil.

Específicamente, sobre el consumo por parte de patentes extranjeras, la compañía comenzará a implementar un sistema diferenciado en el precio.

El operativo ya comenzó a ser ejecutado en Mendoza y las provincias del Litoral, y se suma a las medidas vigentes en las ciudades de zona de frontera. Además se implementará una comunicación en estaciones para dar a conocer la medida.

Esta medida tiene la intención de limitar la demanda inusualmente alta asociada con el consumo fronterizo y logístico, donde se registra un crecimiento que supera el 30% en algunos puntos del país.

Según la última actualización, que data del lunes, las provincias en rojo por la escasez de gasoil con Buenos Aires, Ciudad de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Formosa, San Juan y Mendoza.

El norte del país es una de las regiones más afectadas por el faltante de combustible, según la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas que informó que son ya 19 provincias con problemas y de ese total 14 registran un muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio.

Fue tras el encuentro que mantuvieron el presidente de la Nación y la máxima autoridad de esa empresa multinacional. Se producirán Chevrolet Trucker en la localidad de Alvear, en Santa Fe.

En el marco del viaje de Alberto Fernández a la Cumbre de las Américas, el jefe de Estado mantuvo una reunión con Shilpan Amin, presidente de General Motors International donde acordaron la inversión de 350 millones de dólares en el país.

El acuerdo se dio para la producción del SUV Chevrolet Trucker, en la planta de Alvear, en la provincia de Santa Fe.

El objetivo de la firma es exportar el nuevo vehículo a países de Latinoamérica, principalmente a Brasil y Colombia, adonde destinará el 80% de la producción que incorporó la tecnología de manufactura 4.0.

El trabajo se inscribe en la posibilidad de la Argentina de convertirse en un referente regional en la materia, aprovechando el potencial de litio con el que cuenta el país.

El jefe de Estado estuvo acompañado por el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa; el ministro de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, Santiago Cafiero; y el embajador argentino ante los Estados Unidos, Jorge Argüello.

Por último, entre las partes dialogaron sobre el Proyecto de Ley Promoción de la Movilidad Sustentable, donde impulsa la creación y la utilización de vehículos con energías sustentables.

Por General Motors participaron, junto a Shilpan Amin, el vicepresidente Global de Políticas Públicas, Thomas Cooney, la jefa de Gabinete del vicepresidente de la firma, Alethea Gordon, y el Director Global de Asuntos Regulatorios, Daniel Frakes.

El personal técnico del organismo multilateral de crédito indicó que “se cumplieron los objetivos cuantitativos del programa en el primer trimestre de 2022”.

El personal técnico del Fondo Monetario Internacional (FMI) y el Gobierno argentino llegaron a un acuerdo a nivel técnico en el cual “se cumplieron todos los objetivos cuantitativos del programa en el primer trimestre de 2022”, según se difundió desde el Ministerio de Economía.

El organismo señaló en un comunicado oficial que “también se están logrando avances iniciales en las reformas que fomentan el crecimiento en consonancia con los compromisos del programa en la primera revisión del acuerdo de Facilidades Extendidas”.

De este modo, una vez que la revisión pase por el directorio del organismo, la Argentina recibirá unos US$ 4.030 millones, equivalentes a 3.000 millones de DEG, para financiar el pago de igual monto fijado para este mes.

Por otra parte, ambas partes acordaron que los objetivos anuales establecidos en la aprobación del acuerdo se mantendrán, específicamente los relacionados con el déficit fiscal primario, el financiamiento monetario y las reservas internacionales netas.

El FMI informó que “se cumplieron todos los objetivos cuantitativos del programa en el primer trimestre de 2022” y agregó que “también se están logrando avances iniciales en las reformas que fomentan el crecimiento en consonancia con los compromisos del programa”.

En las próximas semanas, la revisión pasará al board (directorio) del FMI para su aprobación y, una vez concluida esta revisión, la Argentina recibirá unos 4.030 millones de dólares (equivalentes a 3.000 millones de DEG).

“La revisión se centró en la evaluación del desempeño del programa desde la aprobación del acuerdo, analizando los efectos del impacto de la guerra de Ucrania en la economía de Argentina, e identificando políticas para abordar tales efectos”, detalló el organismo.

La recorrida tuvo lugar en el puerto de Dock Sud, donde se construye la planta de pretratamiento de efluentes cloacales con un impacto directo en los municipios del AMBA y la Ciudad de Buenos Aires.

El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, recorrió este miércoles los avances de la megaobra del Sistema Riachuelo, proyecto que se lleva a cabo en Avellaneda en el marco de la ampliación más importante del esquema troncal de cloacas del área metropolitana en los últimos 70 años. Fue junto a la presidenta de AySA, Malena Galmarini; y el titular de ACUMAR, Martín Sabbatella.

Kicillof destacó que “se trata de una de las obras de ingeniería y saneamiento más grande, en la que se destinan 1.200 millones de dólares en beneficio de 4,5 millones de personas que viven en los municipios bonaerenses de la Cuenca Matanza Riachuelo y en la Ciudad de Buenos Aires”.

Las autoridades recorrieron las obras de la planta que se construye en el Puerto de Dock Sud para realizar el proceso de tratamiento físico de los efluentes cloacales provenientes de la red troncal que sirve a la Ciudad de Buenos Aires y parte del conurbano bonaerense.

Se trata de una de las tres obras integrales del sistema y comprende la puesta en marcha de una estación elevadora de entrada, la planta de pretratamiento y la estación de bombeo de salida al emisario Riachuelo.

Es la obra de saneamiento más importante del país, requiere más de 40 kilómetros de túneles y ha generado más de 1.500 puestos de trabajo.

“El objetivo es reemplazar y complementar obras que tienen 120 y 75 años, que son muy antiguas y han quedado desbordadas”, expresó el Gobernador, al tiempo que valoró que “en 2015 iniciamos este proyecto para mejorar la cuestión ambiental sobre el Riachuelo, pero como tantas otras obras de la Provincia fueron paralizadas y desfinanciadas durante cuatro años”.

Por su parte, Galmarini subrayó que “se trata de una obra que lleva muchos años de planificación, búsqueda de financiamiento y trabajo para aportar al cuidado de la salud, el ambiente y la calidad de vida de la población”. “Va a beneficiar a 4,5 millones de personas y, además, permitirá en el futuro llevar cloacas a 1,5 millones de bonaerenses más”, sostuvo.

Esta megaobra impactará directamente en los municipios de Avellaneda, Esteban Echeverría, Hurlingham, La Matanza, Lanús, Lomas de Zamora, Morón, San Isidro, San Martín, Tres de Febrero y Vicente López, en tanto que posibilitará la independización del sistema Berazategui, dando lugar a la expansión del servicio en el sudoeste del conurbano.

“Esta obra es central para el Plan Integral de Saneamiento Ambiental de la Cuenca Matanza Riachuelo, ya que los efluentes cloacales dan cuenta del 70% de los problemas de contaminación”, aseguró Sabbatella y agregó: “Este trabajo articulado entre los diferentes espacios de Gobierno y jurisdicciones va a servir para mejorar la calidad de vida de todos los habitantes de la zona”.

La presidenta del PRO sigue corriendo por derecha a la oposición.

La ex ministra de Seguridad y actual titular del PRO Patricia Bullrich continúa lanzada en una carrera como candidata presidencial para 2023 y, en ese sentido, encabezó el cuarto encuentro de lo que sería su futuro equipo de gobierno, que básicamente está integrado casi en su totalidad por ex funcionarios y dirigentes cercanos a Mauricio Macri, quien allí estuvo presente. 

“Ya tenemos 3000 medidas entre leyes y regulaciones cuya palabra principal va a ser deróguese”, comenzó explicando la exfuncionaria desde el Yacht Club de Olivos y ante la atenta mirada del ex presidente. 

“Me dicen que es imposible sacar los planes en seis meses. Yo digo más imposible es no sacarlos porque se van a quedar para siempre. Si no lo hacemos con convicción, nos comen el cambio. Los pacman que existen para comer el cambio están instalados en todos lados”, siguió Bullrich.

El macrismo está jugando fuerte en la interna de Juntos por el Cambio, y cada vez tensiona más con el radicalismo, con un discurso muy de derecha. ¿Se romperá Juntos?