El proyecto del Gobierno nacional obtuvo media sanción y elimina subsidios clave en Buenos Aires y otras provincias. Gobernadores e intendentes advirtieron que el impacto será “brutal” en pleno invierno.

La Cámara de Diputados le dio media sanción al proyecto impulsado por el gobierno de Javier Milei para recortar el régimen de Zona Fría, el esquema que subsidia las tarifas de gas en regiones con bajas temperaturas y alto consumo energético durante el invierno.

Si el Senado convierte la iniciativa en ley, más de 1.240.000 hogares bonaerenses perderán los descuentos en sus facturas y enfrentarán aumentos que podrían ir del 40% al 100%, según el nivel de consumo y la región. El impacto también alcanzará a cientos de miles de usuarios en Córdoba, Santa Fe, Mendoza y San Luis.

La medida implica desarmar la ampliación del beneficio aprobada en 2021 durante el gobierno de Alberto Fernández, a partir de una iniciativa presentada por Máximo Kirchner. Aquella reforma había incorporado a gran parte de la provincia de Buenos Aires y otras zonas del país al sistema de subsidios, permitiendo descuentos de entre el 30% y el 50% en las tarifas de gas.

Con el nuevo proyecto, el esquema volvería prácticamente al formato original de 2002, dejando afuera a millones de familias que hoy reciben asistencia para afrontar el costo de los servicios en invierno.

Uno de los rechazos más duros llegó desde el gobernador bonaerense Axel Kicillof, quien calificó la iniciativa como “un gran error” y advirtió sobre las consecuencias sociales del ajuste.

“Yo pensé que ya se había llegado al límite de la crueldad y el abandono, pero evidentemente no”, sostuvo el mandatario durante un acto en Florencio Varela.

Kicillof además cuestionó la legalidad de algunos artículos y adelantó que podría acudir a la Justicia si la ley es aprobada definitivamente. También acusó al Gobierno nacional de trasladar directamente el costo energético a las familias mientras otros países implementan medidas de protección ante la crisis internacional.

La reacción no quedó solamente en el peronismo. El Foro de Intendentes Radicales bonaerenses también expresó su rechazo y manifestó su “profunda preocupación” por el impacto que tendría la eliminación del beneficio en miles de hogares de la provincia.

Cuando pensábamos que había llegado al límite de crueldad, el Gobierno nacional vuelve a castigar al pueblo, esta vez con la modificación del régimen de Zona Fría. Un proyecto que descarga aun más sobre la gente el peso de un ajuste que cada día está más lejos de ser para la… pic.twitter.com/ac23SpSPxf

— Axel Kicillof (@Kicillofok) May 21, 2026

El avance del proyecto vuelve a poner en el centro de la discusión el fuerte ajuste impulsado por el Gobierno nacional sobre subsidios, tarifas y políticas de asistencia, en medio de un contexto económico marcado por la caída del consumo y la pérdida del poder adquisitivo.

En pleno desfinanciamiento militar, la Dirección de Remonta y Veterinaria lanzó una insólita licitación privada donde el Estado no pagará con pesos, sino con fruta fresca cosechada en Mendoza.

En un hecho inédito que expone con crudeza la falta de presupuesto y liquidez, el Ejército Argentino oficializó un mecanismo de contratación digno de la era del trueque: ofrece pagar con toneladas de membrillo fresco la compra de repuestos para una camioneta. La ingeniería administrativa fue impulsada por la Dirección de Remonta y Veterinaria a través de la Licitación Privada N° 84/13-0216-LPR26, con el fin de reparar una Chevrolet S10 modelo 2010 perteneciente al establecimiento Cuadro Nacional, en San Rafael, Mendoza.

La particularidad de la convocatoria es que el contrato se adjudicará al proveedor que “ofrezca recibir la menor cantidad de membrillos” a cambio del listado de 31 autopartes solicitadas, que incluyen desde kits de embrague hasta pastillas de freno. Al tratarse de una permuta directa de bienes perecederos que la fuerza no pudo colocar en el mercado, el sistema informático de compras del Estado (COMPR.AR) se vio colapsado técnicamente, obligando a los oferentes a fijar un precio artificial de $0,000001 para poder cargar sus propuestas en una plataforma que no está diseñada para el comercio en especies.

Desde el Ejército salieron a justificar la operación asegurando que el mecanismo es “jurídicamente válido, transparente y económicamente razonable”. Sin embargo, en los pasillos de las Fuerzas Armadas la medida causó un fuerte malestar y se leyó como una muestra del ahogo presupuestario extremo que sufren las delegaciones del interior, justo en una semana donde la cúpula militar viene reclamando de forma abierta inversiones en tecnología ante el ministro de Defensa. La insólita licitación cierra el próximo 27 de mayo, día en que se sabrá cuántos kilos de fruta vale el tren delantero de una 4×4 oficial.

El Ejército Argentino lanzó una llamativa licitación para permutar miles de kilos de membrillo por autopartes destinadas a reparar una camioneta oficial en Mendoza.

El Ejército Argentino puso en marcha una inusual licitación privada que generó sorpresa por su particular modalidad: ofrecerá hasta 70 toneladas de membrillo a cambio de repuestos mecánicos para reparar una camioneta oficial.

La convocatoria fue realizada por la Dirección de Remonta y Veterinaria y contempla la entrega de miles de kilos de fruta para conseguir las autopartes necesarias para una Chevrolet S10 4×4 modelo 2010 perteneciente al establecimiento militar Cuadro Nacional, ubicado en San Rafael, Mendoza.

El procedimiento quedó formalizado bajo la Licitación Privada N° 84/13-0216-LPR26 y tiene una particularidad que llamó la atención: la adjudicación no se definirá por el menor precio en dinero, sino por el proveedor que solicite menos kilos de membrillo a cambio de los repuestos.

Debido a que el sistema estatal COMPR.AR no contempla operaciones de trueque o canje no monetario, el pliego obliga a los oferentes a cargar un valor simbólico de $0,000001 para poder avanzar administrativamente con las propuestas.

Entre los elementos solicitados aparecen filtros, semiejes, amortiguadores, piezas de dirección, componentes de freno, kit de embrague, bomba de agua, tensor de correa y distintos repuestos mecánicos destinados a poner nuevamente en funcionamiento el vehículo oficial.

Según la documentación oficial, el proveedor adjudicado tendrá un plazo máximo de 30 días para entregar todas las autopartes y, recién después de cumplir con esa obligación, podrá retirar la fruta. Además, deberá hacerse cargo de los costos de traslado, impuestos y eventual comercialización de los membrillos.

El pliego también establece que las autopartes deberán contar con una garantía mínima de seis meses y prevé sanciones económicas ante demoras o incumplimientos.

La insólita operatoria quedó validada a través del Sistema de Gestión Documental Electrónica (GDE) y lleva las firmas de autoridades militares responsables del proceso administrativo.

La familia denuncia que el militante saharaui desapareció en la ruta a Canarias tras ser lanzado al mar por los tripulantes de la embarcación. Piden a España que investigue el caso.

Lo que comenzó como un desesperado intento por sobrevivir a la persecución política y la asfixia económica en el Sáhara Occidental, ha terminado en una denuncia de desaparición y abandono de persona en aguas del Atlántico. El Uali Mohamed Fadel Lehbib ha denunciado formalmente la desaparición de su hermano, el reconocido activista Daha Mohemad Fadel Lehbib, asegurando que fue arrojado al mar por los responsables de la embarcación en la que viajaba hacia Canarias. 

Una travesía marcada por la tragedia 

Daha partió el pasado jueves 7 de mayo desde la ciudad ocupada de Bojador con destino a Las Palmas. En la patera viajaban otras 62 personas de origen marroquí y de la región de África subsahariana. Según los cálculos de navegación, la llegada estaba prevista para el sábado; sin embargo, el silencio cayó sobre la familia Lahbib hasta el domingo, cuando lograron que un sobreviviente rompiera el hermetismo sobre la travesía. El testimonio recabado por la familia es escalofriante: según este pasajero, la embarcación arribó a las costas canarias, pero Daha nunca llegó a tierra firme. El testigo afirma que se produjo un altercado entre el activista saharaui, el capitán de la patera y el hermano de este último. En medio de la disputa, los responsables de la nave lo habrían lanzado por la borda, abandonándolo a su suerte en pleno océano. 

De la resistencia política al exilio forzado 

La desaparición de Daha es el capítulo más oscuro en una vida dedicada a la causa saharaui. Tras haber sido preso político en 2010 por participar en el campamento de Gdeim Izik y protagonizar huelgas de hambre en El Guerguerat, el régimen marroquí lo había condenado a la marginación absoluta, impidiéndole estudiar o acceder a empleos legales. A sus 35 años de edad, la decisión de subirse a una patera no fue una elección, sino una vía de escape, por la asfixia económica que le impedía mantener a su hijo de apenas cuatro años. 

Exigencia de justicia al Gobierno de España 

Ante la gravedad de los hechos, El Uali Mohemad Fedal Lehbib ha hecho un llamamiento urgente a las autoridades españolas. 

La familia exige que el Gobierno de España inicie de inmediato las averiguaciones pertinentes para: 

● Esclarecer los testimonios de los 62 pasajeros que llegaron a las islas. 

● Identificar y detener al capitán de la embarcación y a su cómplice. 

● Activar protocolos de búsqueda o recuperación en la zona donde se produjo el presunto crimen. 

Esta situación ha generado una profunda conmoción, no solo por la crueldad del relato, sino porque el caso de Daha Mohamad Fadal Lahbib sintetiza la doble desprotección del pueblo saharaui: la persecución política en su tierra ocupada por el régimen marroquí y la violencia mafiosa en las rutas migratorias. 

La mirada está puesta ahora en las autoridades de Las Palmas y en el sistema judicial español, esperando que los testimonios de los otros 62 pasajeros permitan reconstruir la verdad y que este crimen en alta mar no quede sumergido en el olvido. 

Así lo afirmó Silvana Jarmoluk cuando presentó en Moscú siete proyectos multilaterales concretos para fortalecer la cooperación entre Rusia y la región. Además propuso crear una mesa permanente de empresarios latinoamericanos en el SPIEF.

Por Bautista Rolón/ La presidenta del Consejo Coordinador de Organizaciones de Compatriotas de Rusia en Argentina, participó el 18 de mayo de 2026 en la conferencia «Sinergizar los esfuerzos de la comunidad, los círculos empresariales y las universidades para ampliar la cooperación entre Rusia y los países latinoamericanos», realizada en la Cámara Cívica de la Federación de Rusia.

En su exposición “Universidades, cultura y compatriotas rusos como eslabón real de la diplomacia”, Jarmoluk sostuvo que el principal problema de la relación ruso latinoamericana son dos asimetrías de desconocimiento. Señaló que los latinoamericanos conocen poco la historia y la cultura de Rusia, mientras que Rusia tiende a percibir a América Latina como un bloque homogéneo, sin distinguir las particularidades de países como Argentina, México, Brasil y Cuba. Por eso, afirmó, muchos proyectos bilaterales y multilaterales terminan siendo frágiles y poco adaptados a las realidades locales.

La conferencia reunió a empresarios, diplomáticos, representantes de ONG y académicos de Rusia y de varios países de nuestro continente. Entre los participantes estuvieron Alexéi Kapustin, del Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia; Nonna Kagramanián, de Delovaya Rossiya; Serguéi Brílev, presidente de la asociación Energía Global; y Dmitri Rozental, director del Instituto de América Latina de la Academia de Ciencias de Rusia. También asistieron delegaciones de Argentina, Venezuela, Brasil, México, Perú, Cuba, Uruguay y Colombia.

Jarmoluk agradeció la invitación de Tatiana Mashkova, directora del Comité Nacional para la Cooperación Económica con los Países de América Latina, y de Nikita Anisimov, miembro de la Cámara Cívica de Rusia, por ofrecer una plataforma que realmente da voz a los compatriotas rusos en el extranjero.

En lugar de limitarse a declaraciones generales, presentó seis iniciativas concretas con participación de Rusia y varios países latinoamericanos, cada una con objetivos y plazos definidos. Entre ellas incluyó un consorcio agroalimentario con Argentina, Uruguay, Brasil y Perú para desarrollar biotecnología y doctorados conjuntos, y un consejo de observación energética BRICS+ con Argentina, Venezuela, Brasil y México para avanzar en la transición hacia pagos en monedas nacionales.

También propuso un programa de movilidad académica “Mijaíl Lomonósov” que vincule universidades rusas con casas de estudio de Argentina, Brasil, Perú, México, Colombia y Cuba, con la meta de alcanzar más de 100 publicaciones conjuntas en cinco años.

En ese sentido, la especialista argentina completó su propuesta con un proyecto gastronómico “Atlántic Gourmet” para crear una red de restaurantes de fusión entre Rusia, Argentina, México y Perú; una iniciativa “Raíces Comunes” con Argentina, Bolivia, México y Perú para el reconocimiento de los pueblos originarios bajo el auspicio de la UNESCO; y el programa “Cine sin fronteras”, que contempla un fondo de coproducción y un ciclo de festivales con Argentina, Brasil, México y Cuba.

Jarmoluk advirtió que la comunidad rusa en América Latina está infravalorada y que la rusofobia sigue en aumento, mientras que muchos foros internacionales solo producen declaraciones sin derivar en proyectos tangibles. Luego, señaló al Foro Económico Internacional de San Petersburgo como la excepción, por ser un espacio donde realmente se firman acuerdos. En ese marco propuso crear una Mesa Permanente de Empresarios Latinoamericanos en el SPIEF, con asesoramiento sobre logística y pagos en monedas locales, y convocar una Cumbre de Sinergia Rusia – América Latina en la edición 2026 del foro.

“La conferencia confirmó lo fundamental: las universidades pueden ser el cerebro colectivo, los compatriotas un eslabón real de la diplomacia popular, y los negocios el motor de los vínculos sostenibles”, expresó.

Para cerrar, Jarmoluk expresó: “La diversidad de América Latina no es un obstáculo, sino nuestra ventaja. Invito a cada uno a elegir uno de los seis proyectos y comenzar a construirlo hoy mismo. De las iniciativas individuales a la política colectiva”.

La cadena Farmacity reportó pérdidas operativas millonarias y y admitio que la rentabilidad de su negocio “continúa siendo acotada”, en un escenario que se suma al reciente colapso de la cadena farmacéutica Doctor Ahorro.

Según el balance trimestral presentado por la compañía, Farmacity cerró el primer trimestre de 2026 con una pérdida operativa de $12.297 millones, afectada por la caída del poder adquisitivo, el freno del consumo y la persistencia de la inflación.

Aunque el resultado neto final mostró una ganancia de $4.961 millones, la mejora no provino de la actividad comercial sino del resultado financiero derivado de la revaluación del peso y del efecto de la inflación sobre su posición monetaria. El negocio operativo, en cambio, mostró señales de fuerte estancamiento.

Entre enero y marzo de este año, la empresa facturó $501.705 millones, apenas un 0,4% más que en igual período de 2025, reflejando una virtual parálisis del mercado de consumo masivo.

En su informe, Farmacity reconoció que el contexto económico continúa golpeando de lleno al comercio minorista. “El consumo, el comercio y la industria continuaron rezagados, afectando directamente el desempeño del consumo masivo”, señaló la empresa.

La cadena también advirtió sobre el cambio de comportamiento de los consumidores, que comenzaron a priorizar productos esenciales, buscar precios más bajos y reemplazar marcas tradicionales por segundas marcas. Ese fenómeno impactó especialmente en categorías clave para el grupo, como perfumería, cosmética y cuidado personal.

La presión sobre los márgenes quedó reflejada en el fuerte incremento de costos operativos. El costo de mercaderías vendidas alcanzó los $346.710 millones, mientras que los gastos de comercialización y administración sumaron más de $149.000 millones, absorbiendo buena parte de la rentabilidad generada por la operación.

Pese a haber reducido el rojo operativo frente al primer trimestre de 2025 —cuando había perdido $18.532 millones—, la compañía reconoció que todavía no logra recuperar niveles consistentes de rentabilidad y que el escenario macroeconómico sigue siendo “exigente”.

Dentro del grupo, el negocio de farmacias continuó sosteniendo la mayor parte de los ingresos, con ventas por $463.114 millones. Sin embargo, otras unidades como Get The Look continuaron arrojando pérdidas operativas, mientras que Simplicity mostró una desaceleración en sus resultados.

La situación de Farmacity se produce apenas meses después de la quiebra de Doctor Ahorro, que expuso la fragilidad financiera de muchas cadenas farmacéuticas frente a la caída del consumo y el aumento de costos. En el sector ya advierten que, si la economía no muestra señales de recuperación, podrían profundizarse los cierres, ajustes y reestructuraciones en una actividad históricamente considerada defensiva frente a las crisis.

Según los últimos relevamientos del sector, el consumo cayó un 6,8% interanual y alcanzó uno de los niveles más bajos de las últimas dos décadas, reflejando el impacto de la inflación y la pérdida del poder adquisitivo sobre los hábitos cotidianos de millones de familias.

La carne vacuna, históricamente vinculada a la identidad cultural y alimentaria del país, se convirtió en uno de los indicadores más visibles de la crisis de consumo. El aumento sostenido de los precios obligó a muchos hogares a reducir las compras de cortes tradicionales, optar por cantidades menores o reemplazar directamente la carne vacuna por alternativas más económicas como pollo, cerdo o productos elaborados.

El cambio se percibe tanto en supermercados como en carnicerías barriales. Comerciantes aseguran que las ventas continúan en caída y que cada vez más clientes buscan promociones, cortes baratos, carne picada o menudencias para sostener el consumo. En algunos casos, incluso el asado dejó de formar parte de las reuniones familiares habituales debido al costo que implica.

Desde cámaras frigoríficas y entidades agropecuarias advirtieron que el consumo per cápita anual se encuentra en mínimos históricos para un país tradicionalmente ganadero. Durante décadas, Argentina se ubicó entre las naciones con mayor consumo de carne vacuna del mundo, pero la combinación entre inflación, salarios rezagados y aumento de costos comenzó a modificar esa realidad.

A la caída del poder de compra se suma el incremento de los costos de producción. Productores señalan que el precio del alimento para el ganado, los combustibles, la logística y los servicios impacta directamente sobre el valor final que pagan los consumidores. El resultado es un mercado interno debilitado, donde las familias priorizan gastos esenciales y restringen consumos considerados históricos dentro de la dieta argentina.

El retroceso también preocupa a la industria frigorífica, que observa una desaceleración en la actividad y una menor demanda local, tradicionalmente uno de los pilares del sector. Frente a este escenario, muchas empresas apuestan a las exportaciones como vía para sostener la producción y amortiguar la caída del mercado interno.

Economistas coinciden en que la baja del consumo de carne vacuna funciona como un termómetro social y económico. En un país donde el asado simboliza parte de la vida cotidiana y cultural, la reducción en las compras no sólo refleja un cambio alimentario, sino también el alcance de una crisis que impacta de lleno sobre la capacidad de consumo de los hogares.

Aunque algunos sectores mantienen expectativas de recuperación si mejora el poder adquisitivo, reconocen que el escenario sigue siendo incierto y que muchos hábitos podrían transformarse de manera permanente incluso en un contexto económico más favorable.

¿La casta viaja en bondi? Las subas de cuatro cifras en colectivos, trenes y subtes transformaron el viaje diario al trabajo en un artículo de lujo. Al final, la motosierra no apuntó a los despachos oficiales ni a los privilegios de la política, sino a los molinetes de las estaciones y a las paradas de colectivo de los sectores populares.

La política de transporte público en el AMBA sufrió un giro de 180 grados desde la asunción del gobierno libertario de Javier Milei. Con el objetivo central de reducir el déficit fiscal, eliminar los subsidios directos a las empresas y “sincerar” los costos del sistema, las tarifas de colectivos, trenes y subterráneos experimentaron el salto más abrupto de la historia reciente. Según un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la UBA y el Conicet publicado este año, el gasto promedio de los hogares en movilidad se disparó un 1.000%, convirtiendo al transporte en el rubro de mayor peso dentro de la canasta de servicios públicos.

A continuación, la reconstrucción cronológica, paso a paso y con datos oficiales, del desmantelamiento del esquema de subsidios y la evolución de los boletos mínimos (con tarjeta SUBE registrada).

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1. El punto de partida: Diciembre 2023

Al asumir la nueva gestión, las tarifas en el AMBA se encontraban fuertemente congeladas y subsidiadas por el Estado Nacional.

• Colectivo mínimo: $52,96
• Tren (Mínimo líneas Mitre, Sarmiento, San Martín): $48,38 (Líneas Roca, Belgrano Sur y Norte costaban $37,30)
• Subte: $80,00

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2. El primer salto (Enero – Febrero 2024)

La devaluación de diciembre de 2023 cuando apenas asumió Milei, impactó de inmediato en los costos operativos de las empresas, lo que forzó las primeras actualizaciones de emergencia. En febrero llegó el primer “tarifazo” masivo con la quita fuerte de subsidios al boleto.

• Enero 2024: El colectivo mínimo subió a $76,92 (un 45,2% de incremento). Los trenes se unificaron en una tarifa base de $130,00. El subte trepó a $110,00.
• Febrero 2024: La Secretaría de Transporte aplicó un ajuste drástico. El colectivo mínimo saltó a $270,00 (un salto del 251% en un solo mes). Los trenes mínimos pasaron a costar $130,00 en todas las líneas.

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3. La escalada del Subte y la unificación de Trenes (Mayo – Junio 2024)

Mientras Nación congeló transitoriamente los colectivos para frenar la inflación del IPC, el Gobierno de la Ciudad avanzó con un cronograma escalonado para el Subte, y la Secretaría de Transporte ajustó fuertemente los trenes en mayo tras declarar la “emergencia ferroviaria”.

• Mayo 2024: El boleto de tren mínimo sufrió un incremento del 53,8%, alcanzando los $200,00. El subte subió a $574,00.
• Junio 2024: El subte trepó a $650,00.

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4. El descongelamiento y la quita del Boleto Integrado (Agosto – Septiembre 2024)

Tras meses sin cambios en el autotransporte, el Gobierno Nacional autorizó un nuevo incremento en agosto y retiró los subsidios a las líneas de colectivos que circulan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires (CABA) y de la Provincia de Buenos Aires (PBA). Esto dio inicio a la “descoordinación tarifaria”.

• Agosto 2024: El colectivo mínimo nacional aumentó un 37%, pasando de $270 a $371,13.
• Septiembre 2024: Los trenes volvieron a subir un 40%, alcanzando un mínimo de $280,00. El subte completó su esquema escalonado llegando a $757,00.

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5. La fragmentación del sistema y la indexación (2025 – Mayo 2026)

A partir de 2025, el mapa del transporte en el AMBA se rompió definitivamente. Al dejar Nación de financiar las líneas locales, CABA y PBA comenzaron a definir esquemas propios para cubrir los costos o trasladarlos a las tarifas, lo que generó valores diferenciados según la jurisdicción. Además, para 2026 se consolidó un sistema de actualización mensual indexado.

El cuadro tarifario a mayo de 2026

Con las últimas actualizaciones aplicadas a partir de hoy, lunes 18 de mayo de 2026, los valores mínimos (para la primera sección o tramos de 0 a 3 km con SUBE registrada) quedaron configurados de la siguiente manera:

• Colectivos de Jurisdicción Nacional (Líneas interjurisdiccionales que cruzan de Provincia a CABA): $714,00. (Ya se oficializó que subirá a $728 en junio y a $742 en julio).
• Colectivos de la Ciudad de Buenos Aires (CABA): $753,74.
• Colectivos de la Provincia de Buenos Aires (PBA): $968,57. (La Provincia absorbe un costo mayor por la extensión de los recorridos y el recorte del Fondo Compensador del Interior/Amba).
• Trenes del AMBA (Todas las líneas): Subió hoy un 10%, pasando de los $280 que promediaba el año pasado a $310,00. (Tiene un cronograma mensual escalonado que lo llevará a $449,81 en septiembre).
• Subterráneo de CABA: $1.490,00 (para usuarios de 1 a 20 viajes mensuales).

El dato de la SUBE “Sin Registrar”: Como política para desincentivar el anonimato y recortar subsidios, el Gobierno mantuvo el castigo tarifario. Quienes viajan con una tarjeta SUBE sin nominalizar pagan exactamente el doble de la tarifa base (por ejemplo, $1.428 en colectivos nacionales y $2.369 en el subte).

Resumen del Impacto Acumulado (Diciembre 2023 vs. Mayo 2026)

Para tomar dimensión real del ajuste en términos nominales sobre el boleto mínimo registrado:

Transporte	Tarifa Dic 2023	Tarifa Mayo 2026	Aumento Acumulado (%)
Colectivo (Mínimo Nacional)	$52,96	$714,00	+1.248%
Colectivo (Mínimo PBA)	$52,96	$968,57	+1.728%
Trenes (Líneas Mitre/Sarmiento)	$48,38	$310,00	+540%
Subte (CABA)	$80,00	$1.490,00	+1.762%

La quita de subsidios nacionales —que cayeron más de un 43% en términos reales— y la transferencia de costos a las provincias y municipios cambiaron la fisonomía del gasto hogareño en Buenos Aires. Si en 2023 el usuario pagaba con su boleto apenas entre el 2% y el 5% de lo que costaba realmente el tramo, hoy la recaudación directa ya cubre una parte sustancial del llamado “costo técnico”, que las consultoras privadas y el propio Estado ya estiman en torno a los $1.800 y $2.000 por viaje.

A la persistente pérdida de poder adquisitivo, el endeudamiento de las familias y la incertidumbre laboral, se suman crecientes cuestionamientos políticos y escándalos que erosionan la confianza pública y aceleran la caída de la imagen presidencial.

La crisis económica profundiza el desgaste del gobierno de Javier Milei y empieza a impactar de lleno en el humor social. A la persistente pérdida de poder adquisitivo, el endeudamiento de las familias y la incertidumbre laboral, se suman crecientes cuestionamientos políticos y escándalos que erosionan la confianza pública y aceleran la caída de la imagen presidencial.

Según una nueva edición de QMonitor, el sistema de monitoreo estratégico elaborado por QSocial Big Data, apenas el 19% de los argentinos evalúa positivamente la situación económica del país, un desplome de 23 puntos respecto de diciembre. En paralelo, el 46% considera que la situación económica es directamente negativa y el pesimismo sobre el futuro no deja de crecer.

El informe correspondiente a mayo de 2026 registró la tercera caída consecutiva del clima social y ubicó a la economía como el principal factor de desgaste de la gestión libertaria. La percepción sobre la situación general del país también se deterioró fuertemente: la evaluación positiva cayó del 28% al 14% en apenas cuatro meses.

El impacto de la crisis ya atraviesa la vida cotidiana de millones de argentinos. El 75% de los hogares debió recortar gastos para llegar a fin de mes, mientras que el 58% asegura no tener capacidad de ahorro. Además, el 67% tuvo dificultades para pagar deudas o cuotas durante el último año.

La encuesta revela también un nivel creciente de fragilidad financiera. El 61% utilizó la tarjeta de crédito para cubrir gastos básicos como alimentos, servicios o medicamentos, y el 58% recurrió a ahorros previos para afrontar gastos corrientes del hogar. A esto se suma que el 65% considera que el Gobierno no está logrando controlar la inflación, percepción que aumentó 14 puntos desde febrero.

En el plano laboral, el deterioro también se hace evidente. Más de la mitad de los trabajadores considera que su empleo es poco o nada estable, mientras que el 37% sufrió una caída de ingresos o reducción de horas laborales en los últimos seis meses. Además, el 41% percibe señales de posibles despidos o recortes de personal, cifra que trepa al 55% en el Gran Buenos Aires.

El desgaste económico comienza además a traducirse en costos políticos concretos para Milei. El informe detectó una cuarta caída mensual consecutiva en la aprobación presidencial: la imagen positiva cayó del 36% al 32%, mientras que la negativa subió al 55%. En total, el Gobierno perdió 17 puntos de respaldo en apenas cinco meses.

Al mismo tiempo, se debilita el respaldo social al ajuste. A comienzos de año, el 43% consideraba que “las políticas de Milei son necesarias aunque duelan en el corto plazo”. Hoy, ese apoyo cayó al 32%, especialmente entre votantes independientes y sectores que anteriormente acompañaban al oficialismo.

En paralelo, los conflictos internos y las polémicas que rodean al Gobierno también comienzan a impactar en el terreno digital. QMonitor registró una caída histórica en las interacciones del Presidente en redes sociales: entre enero y abril, los “me gusta” de Milei cayeron 79% en Facebook, 66% en Instagram y 59% en X. En TikTok, directamente dejó de publicar y sus interacciones se desplomaron por completo.

El informe además señala un dato político llamativo: por primera vez desde el inicio de la gestión, un funcionario superó a Milei en interés digital. El vocero presidencial Manuel Adorni lo superó en búsquedas online en siete oportunidades entre marzo y mayo, impulsado por el escándalo de la denominada “cascada”, un episodio que volvió a poner al Gobierno en el centro de las controversias públicas.

Con una economía cada vez más deteriorada, señales de agotamiento social frente al ajuste y una sucesión de episodios que golpean la credibilidad oficial, el gobierno de Milei enfrenta uno de sus momentos de mayor desgaste desde que llegó al poder.

El contratista Matías Tabar rompió el silencio y confirmó que el vocero presidencial pagó la totalidad de su obra con fajos de dólares en efectivo, justificando la evasión al asegurar que “en Argentina todo el mundo trabaja en negro”.

La situación judicial de Manuel Adorni se torna cada vez más asfixiante tras la ratificación del contratista Matías Tabar, quien confirmó que el funcionario le pagó 245 mil dólares en efectivo por la remodelación de su casa en el country Indio Cua. Según el relato del intermediario, el pago se realizó en dólares billete en dos etapas: un anticipo de 94 mil dólares y un segundo desembolso para cancelar el saldo total de la obra.

A pesar de que Tabar intentó defender la honestidad del vocero, sus declaraciones ante la justicia y los medios terminaron exponiendo el nivel de excentricidad de la propiedad. Entre los detalles más polémicos de la refacción, el contratista confirmó la instalación de una parrilla con control remoto, una cascada de agua en la piscina y un jacuzzi. Además, se reveló que mientras se realizaban estos trabajos, Adorni alquiló otra casa en el mismo country por un valor total de 21.000 dólares durante 18 meses.

Lo más escandaloso del testimonio fue la naturalización de la evasión fiscal. Tabar admitió que la obra se manejó por fuera del sistema bancario, afirmando que “ninguna persona en Argentina que esté construyendo una casa declara todo” y que facturar el total de los costos sería “imposible”. Aunque el constructor se declaró “libertario” y votante de Milei, sus palabras dejan al vocero presidencial en una posición de extrema fragilidad ante la investigación por presuntas irregularidades patrimoniales.