Grieta a la derecha.

La interna en Juntos por el Cambio crece sin límites. Ayer, Mauricio Macri apuró al jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, para que no desdoble las elecciones en la Ciudad de Buenos Aires. El mensaje de Macri es claro: “en el PRO mando yo”. ¿Qué hará Larreta?

“Me consultaron hoy sobre la posibilidad de desdoblar las elecciones en CABA. Claramente representa más gasto del Estado, más filas, más tiempo, dos urnas y boletas y hasta podría darse la insólita situación de personas que tengan que votar en aulas y escuelas distintas”, aseguró Macri.

“Que la política piense que por cambiar las reglas electorales en un año electoral los porteños van a elegir en un sentido determinado, es no conocerlos. Los porteños son autónomos, son libres y son independientes. Eligen a quien ellos quieren votar y a quien mejor los representa”, agregó el expresidente. El mensaje es claro contra Larreta.

¿Qué va a hacer Larreta? Si da marcha atrás, dejará en claro que manda Macri en el PRO. En cambio, si resiste podría ir a una guerra abierta contra el exmandatario, que puede perjudicar su propia carrera presidencial.

Grieta en el macrismo.

El legislador de la Ciudad por el Frente de Todos Juan Manuel Valdés se refirió a la grieta en el macrismo sobre las elecciones porteñas. “Esta discusión de como se hace la elección, tiene que con modelos de negocios”, ironizó en torno a la pelea entre Mauricio Macri y Horacio Rodríguez Larreta.

“Estar discutiendo que el jefe de Gobierno convoca como quiere, donde quiere y como quiere, estamos retrocediendo. Siempre voy a defender la autonomía de la Ciudad”, aseguró. “Pasó el tiempo, y Lousteau pasó a ser parte del stock de la Larreta”, dijo.

Después, se refirió a la situación del peronismo porteño. “Falta para saber si habrá PASO en el Frente de Todos en la Ciudad. Vamos a bregar por la unidad aunque no nos parece mal que se pueda resolver en una primaria“, dijo.

“Estamos contribuyendo para tener las mejores propuestas para buscar alternativas después de 16 años de macrismo”, aclaró Valdés. “Los lugares que Lammens y Santoro dispongan se verá con el tiempo”, cerró.

Fue por un acuerdo alcanzado entre el Ministro de Economía y la CGT.

A partir del acuerdo alcanzado entre el ministro de Economía, Sergio Massa, y la Confederación General del Trabajo (CGT), 600 mil trabajadores dejarán de abonar impuesto a las ganancias con sus salarios.

En ese sentido, Héctor Daer, uno de los miembros del triunvirato que conduce la CGT, respaldó la iniciativa de Massa de exceptuar del pago del impuesto a las Ganancias una serie de adicionales de convenio comunes a trabajadores de distintas actividades.

“Desde la CGT, acompañamos la rápida respuesta del Gobierno para resolver nuestro pedido, y al ministro de economía Sergio Massa, para exceptuar diferentes adicionales convencionales del cómputo en el cálculo del impuesto a las ganancias para todos los trabajadores”, destacó Daer.

Y agregó: “Más de 600 mil trabajadores serán beneficiados a partir de esta decisión, que representa un aumento del salario real y un avance en favor de los asalariados”.

La medida contempla que no sean alcanzados por ese tributo una serie de adicionales que se incluyen en los convenios colectivos de trabajo, entre los que se encuentran: bonos por productividad, fallo de caja y conceptos de similar naturaleza; movilidad, viáticos y otras compensaciones análogas; y horas extras, adicionales por turno rotatorio y similares.

Lo que generará un impacto positivo en los ingresos en alrededor de 600 mil trabajadores, que ya no deberán pagar impuesto a las ganancias.

Pablo Moyano, secretario general de la CGT y Adjunto de Camioneros, también expresó su “apoyo y acompañamiento” a la propuesta de Sergio Massa. Y la definió como “una iniciativa del gobierno que tiene como objetivo el cuidado del salario”.

Por su parte, Graciela Aleña, secretaria General del Sindicato Trabajadores Viales de la República Argentina (STVyARA), consideró este avance como “un gran alivio fiscal” para el sector. A la vez que señaló que “seguimos reclamando por la eliminación del falso Impuesto a las ganancias para todos los trabajadores”.

Desde el sector de economía del conocimiento, Ignacio Lonzieme, secretario General en Unión Informática, manifestó su “total apoyo a la iniciativa” para que los trabajadores no paguen ganancias en diferentes rubros. Y agregó: “Cumplir con este reclamo histórico trae un alivio muy importante al deteriorado poder adquisitivo de los salarios”.

En el sector docente, también se celebró el acuerdo. Daniel Ricci, secretario General de la Asociación de Docentes de la UBA expresó que “fieles a la creencia de que el salario no es ganancia, renovamos el pedido al ministro Sergio Massa de eliminar este injusto impuesto y generar así un alivio para el bolsillo de los trabajadores y trabajadoras, que hoy en día lo pagan”.

A su vez, desde Udocba expresaron que “el reclamo de que el salario no es ganancia, comenzó a dar respuestas”. Y, exigieron que “ningún ítem que conforma el salario de los docentes, pague impuesto a las ganancias”.

Asimismo, desde la Asociación de Empleados Fiscales e Ingresos Públicos (AEFIP), apoyaron la propuesta porque “los trabajadores somos los que soportamos mayor carga tributaria, como asalariados y como consumidores”.

La Asociación de Empleados Fiscales e Ingresos Públicos (AEFIP), también se sumó a dar respaldo a esta propuesta: “Los trabajadores somos los que soportamos mayor carga tributaria, como asalariados y como consumidores”.

Por su parte, la Asociación Argentina de Capitanes Pilotos y Patrones de Pesca, que encabeza Jorge Frías, consideró que “el impuesto a los ingresos impacta en los ingresos de los trabajadores”. Así, desde el gremio de Aeronavegantes, también se sumaron a brindar su apoyo a esta medida.

Fuerte movilización de viajeros de todo el país y de Chile, Uruguay y Brasil.

La cantidad de gente que viajó por el fin de semana largo de Semana Santa creció 1,5 por ciento frente al año pasado, ya que lo hicieron más de 2,6 millones de personas, y el desembolso a precios reales fue 18 por ciento mayor y en total gastaron 95.957 millones de pesos, según informó hoy la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME).

El miércoles por la tarde y jueves por la mañana, las rutas quedaron colmadas de autos. Todos los puntos turísticos del país recibieron visitantes con encuentros religiosos, pero también con festivales, competencias deportivas, ferias de emprendedores, talleres, espectáculos y actividades recreativas.

La Semana Santa es uno de los fines de semana largos más importantes del año para el turismo y esta ocasión no defraudó: 2.650.000 personas viajaron por el territorio nacional y gastaron 95.957 millones de pesos en alimentos, bebidas, alojamiento, transporte, recreación y compras diversas.

La cantidad de turistas aumentó 1,5 por ciento frente a Semana Santa 2022, que ya había sido muy buena impulsada por el programa Previaje, y el desembolso total, medido a precios reales, fue 18 por ciento superior.

ADEMÁS: Aumentó 50% el consumo de la peligrosa cocaína rosa
Los visitantes gastaron, en promedio, 10.650 pesos diarios cada uno, es un 12,9 por ciento más que el año pasado (siempre a precios reales) y la estadía fue de 3,4 días, levemente por encima de la misma fecha de 2022 (3,3).

El tiempo fue bueno, con sol y nubes, pero con temperaturas mayormente agradables, que permitió disfrutar de playas, lagunas, termas, montañas, y de todas las regiones del país.

Asimismo, hubo agenda en cada ciudad y no sólo para conmemorar las Pascuas. Se sumaron festivales y competencias deportivas. Algunos destacados, además de las ceremonias religiosas, fueron los vinculados a la pesca artesanal en las zonas con playas.

En lo que va del año van tres fines de semana largos, donde viajaron 6,5 millones de turistas y gastaron $229.127 millones.

Continúa con mucha intensidad el ingreso de turistas extranjeros sobre todo en las zonas limítrofes. Este fin de semana largo se destacaron particularmente los provenientes de Uruguay, Brasil y Chile, de este último sólo en Mendoza se registró la entrada de 15 mil trasandinos, según estimaciones oficiales.

Los metrodelegados continúan con su reclamo de tener dos francos para «reducir la exposición al asbesto»

El lunes al mediodía comenzará una medida de fuerza que llega después de que la empresa hiciera oídos sordos a los reclamos de trabajadores y trabajadoras quienes, al igual que el público, pasan horas frente a una sustancia cancerígena. Piden que si no la van a sacar les bajen las horas de la jornada.

La Asociación gremial de trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) realizará una medida de fuerza este lunes en reclamo de una “reducción de la jornada semanal para obtener dos francos semanales con el objetivo de reducir la exposición de los trabajadores a múltiples factores insalubres y nocivos”. Se trata de una nueva reacción ante la falta de respuestas a sus pedidos de terminar con el asbesto en los trenes.

Por la medida gremial, las líneas B y C tendrán liberados sus molinetes de 13 a 14 y luego, a partir de esa hora y hasta las 16, el servicio se verá interrumpido.  “A las condiciones dañinas para la salud inherentes a nuestro ámbito de trabajo (alteración de ritmos circadianos, microondas, electromagnetismo, microparticulados minerales y metálicos en suspensión, enrarecimiento del aire y falta de oxigeno entre otros) se le suma la presencia del cancerígeno asbesto en toda la red”, señalaron desde la organización sindical.

En ese sentido, indicaron que “el asbesto es un elemento prohibido por ley, en su venta y comercialización, y que tiene consecuencias fatales para el cuerpo humano que resulta expuesto a este mineral”. “Desde la AGTSyP hemos presentado un amparo colectivo exigiendo el retiro inmediato del asbesto y todos los elementos contaminados de la red de subterráneos, incluidos los trenes de la línea B, E y C que lo contienen, que ha sido concedido y ratificado por la justicia porteña”, apuntaron.

Los metrodelegados aseguraron que ya suman tres los trabajadores fallecidos por asbestosis y hay más de 80 afectados por el mineral cancerígeno. “Esta realidad afecta, y pone en riesgo también, a los millones de usuarios que utilizan el transporte subterráneo todos los días. Como ya lo hemos denunciado, una verdadera crisis sanitaria bajo tierra a la que el Gobierno de la Ciudad y Emova esconden y niegan en forma criminal. Seguimos exigiendo la reducción de la jornada semanal, la desabestización inmediata de toda la red y el cambio de las flotas contaminadas”. 

Por todo ello, anticiparon que continuarán con las medidas de fuerza “hasta obtener la respuesta que permita salvaguardar” la salud de los empleados del subterráneo y los usuarios”.

Una «crisis sanitaria bajo tierra»

Definiendo la situación como «una verdadera crisis sanitaria bajo tierra a la que el Gobierno de la Ciudad y Emova intentan desconocer», exigieron «la desabestización inmediata de toda la red, el cambio de las flotas contaminadas, la reposición del personal faltante y la reducción de la exposición a los factores insalubres mediante la implementación de dos francos semanales para todos los trabajadores».

El asbesto es un mineral prohibido por ley en nuestro país desde principios de siglo por ser altamente cancerígeno. La ley prohíbe su compra, venta, uso, manipulación y exposición por las consecuencias fatales para el cuerpo humano.

La crisis sanitaria del subte llego a la prensa alemana

Fuente: con información de Gestión Sindical, infonews y DW

El proyecto se denomina ALOFT (Autonomous LEO Formation Flying Technology), consistirá en el lanzamiento de “enjambres” de pequeños satélites capaces de compartir recursos en órbita y cooperar entre sí

La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) de la Argentina anunció que se prepara para una nueva misión satelital de “demostración tecnológica” que, en otras palabras, contribuirá a una arquitectura espacial distinta y significará un antes y después para la industria espacial nacional. El proyecto se denomina ALOFT (Autonomous LEO Formation Flying Technology) y busca que, en una arquitectura segmentada, se lleve a cabo el lanzamiento de “enjambres” de pequeños satélites capaces de compartir recursos en órbita y cooperar entre sí, a través de la combinación de la información de sus instrumentos, con tiempos de fabricación y costos más reducidos.

Según declaraciones de involucrados en el proyecto, la CONAE “aspira a situar a nuestro país como un promotor destacado de la nueva tecnología de sistemas satelitales distribuidos en vuelo en formación” en línea “con el Plan Nacional Espacial, y en sintonía con las tendencias globales”. Esta misión está conformada por dos nano satélites llamados Cube-Sats, con los cuales busca experimentar y validar tecnologías de vuelo en formación y comunicación intersatelital. “Estos sistemas responden al concepto de arquitectura segmentada, que permite distribuir entre pequeños satélites, enlazados inalámbricamente, funciones tradicionalmente ejecutadas a bordo de un único satélite monolítico de gran tamaño”, explicó Martín España, parte del proyecto. 

En este sentido, ALOFT buscará probar en el espacio diversos conceptos de navegación y control orbitales para el vuelo en formación autónomo, gracias a los dos nanosatélites que forman parte de la tecnología más avanzada disponible comercialmente. Asimismo, estos dos Cube-Sats estarán equipados con micro-propulsores, enlaces de comunicación intersatelital y un receptor GNSS de última generación (multiconstelación y multibanda) diseñado por la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). El objetivo principal es que estos sean lanzados de aquí a tres años, a una órbita de entre 500 y 700 kilómetros de altura sobre la Tierra.

Lo novedoso de este proyecto es que las misiones actuales cuentan con satélites monolíticos que pueden conformar una constelación, como los SAOCOM o Starlink, pero no vuelan en formación ni colaboran entre ellos. A diferencia de estos, el nuevo paradigma hará que los satélites no formen parte de constelaciones sino de enjambres, por lo que pueden intercambiar información entre ellos y manteniendo sus posiciones relativas de manera segura pero laxa. 

Fuente: CONAE

La oposición quiere instalar la necesidad de la privatización de las distintas áreas estratégicas del país, detrás de esta idea hay intereses económicos y geopolíticos, nuestra línea aérea de bandera no escapa a la vorágine de propuestas destructoras del macrismo

La organización política emitió un comunicado en relación al polémico suceso que protagonizó el propio intendente con una militante de 19 años en la vía pública.

Tras viralizarse el video de un hecho que tuvo lugar el pasado jueves, cuando una joven de 19 años fue increpada desde un auto por el intendente de Hurlingham, Juan Zabaleta, cuando se encontraba sola caminando por un barrio de ese distrito, la Cámpora de ese distrito emitió un comunicado para repudiar lo sucedido.

“Lamentablemente, hace un tiempo que venimos grabando nuestras recorridas por los barrios para cuidarnos de las cosas que están pasando en Hurlingham” comienza el escrito que dio a conocer la agrupación.

Y detalla: “porque no es la primera vez que nuestros compañeros son molestados o perseguidos en la calle mientras realizan actividades solidarias o políticas. Desde hace unos meses el clima viene enrarecido en nuestra ciudad. Hemos visto despidos por pertenencia política, patrulleros interrogando militantes, amenazas a instituciones sociales y a locales comerciales por relacionarse con tal o cual dirigente, y hasta un concejal de la oposición al que le rompieron los vidrios del auto en la puerta del Concejo Deliberante”

Al tiempo que advierte: “pero lo de ayer nos dejó atónitos y muy preocupados por el nivel de responsabilidad del protagonista”.

En ese sentido, el comunicado refleciona: “llamamos a quienes tienen mayores responsabilidades institucionales a dar el ejemplo y bajar un cambio. Es un momento difícil para el país. Hay grandes temas para debatir este año: en Hurlingham nos preocupa la inseguridad, el acceso a la salud, las dificultades para llegar a fin de mes, la calidad de vida de nuestros barrios”.

Y concluye: “necesitamos discutir estas cuestiones generando un piso de convivencia y respeto democrático. El debate público debe tener lugar en armonía, escuchando al otro y buscando soluciones comunes. En las vísperas de Pascuas, llamamos a que prevalezcan la paz, la tolerancia y la tranquilidad que siempre caracterizaron a nuestra querida ciudad de Hurlingham”.

El titular de la petrolera estatal celebró el acuerdo por el que se redujo a un 2% la suma que se le debe abonar al fideicomiso de liquidación.

El presidente de YPF, Pablo González, afirmó que el acuerdo con el fideicomiso de liquidación Maxus “despega muchísimo el horizonte” de la petrolera estatal.

En diálogo con El Destape Radio, el funcionario nacional señaló que es “un gran alivio” el acuerdo y que solo “falta que lo homologue el juez”.

Según lo informado, YPF y Repsol llegaron a un acuerdo de conciliación con Maxus, una petrolera americana que YPF compró en 1995 y que luego fue acusada de contaminación. La demanda tenía resarcimientos proyectados de unos USD 14.000 millones y la petrolera local, y también contra la española Repsol, acordaron pagar USD 287,5 millones cada una, el 2% del potencial de la demanda, sin admitir responsabilidades y quedando eximidas de culpas.

A cambio de esto, YPF y Repsol se comprometieron a pagar al Fideicomiso un monto de US$ 287,5 millones cada uno, lo que hace una cifra total de US$ 575 millones. El monto que deberá abonar la petrolera estatal equivale sólo al 2% de la cifra original de la demanda.

Sobre esto, González recordó que “en junio del año pasado algunos medios decían que íbamos a hacer un papelón con Maxus”.

Reclaman dos francos semanales “con el objetivo de reducir la exposición a múltiples factores insalubres y nocivos” de un mineral cancerígeno que, denuncian, causó la muerte de tres trabajadores.  

Integrantes de Asociación gremial de trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) anunciaron este sábado que el próximo lunes llevarán a cabo una medida de fuerza que paralizará el servicio de las líneas B y C del subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires entre las 14 y las 16, en reclamo de una “dos francos semanales con el objetivo de reducir la exposición de los trabajadores a múltiples factores insalubres y nocivos”.

A través de un comunicado, el sindicato informó que desde las 13, se liberarán los accesos a esas líneas y recibirán a los medios de prensa en la estación Juan Manuel de Rosas de la línea B para detallar el alcance de la medida de fuerza.

“A las condiciones dañinas para la salud inherentes a nuestro ámbito de trabajo (alteración de ritmos circadianos, microondas, electromagnetismo, microparticulados minerales y metálicos en suspensión, enrarecimiento del aire y falta de oxigeno entre otros) se le suma la presencia del cancerígeno asbesto en toda la red”, señalaron desde la organización sindical.

En ese sentido, indicaron que “el asbesto es un elemento prohibido por ley, en su venta y comercialización, y que tiene consecuencias fatales para el cuerpo humano que resulta expuesto a este mineral”.

Desde la AGTSyP hemos presentado un amparo colectivo exigiendo el retiro inmediato del asbesto y todos los elementos contaminados de la red de subterráneos, incluidos los trenes de la línea B, E y C que lo contienen, que ha sido concedido y ratificado por la justicia porteña”, apuntaron.

Los trabajadores aseguraron que ya suman tres los trabajadores fallecidos por asbestosis y hay más de 80 afectados por el mineral cancerígeno.

“Esta realidad afecta, y pone en riesgo también, a los millones de usuarios que utilizan el transporte subterráneo todos los días. Como ya lo hemos denunciado, una verdadera crisis sanitaria bajo tierra a la que el Gobierno de la Ciudad y Emova esconden y niegan en forma criminal. Seguimos exigiendo la reducción de la jornada semanal, la desabestización inmediata de toda la red y el cambio de las flotas contaminadas”, remarcaron.