La familia denuncia que el militante saharaui desapareció en la ruta a Canarias tras ser lanzado al mar por los tripulantes de la embarcación. Piden a España que investigue el caso.

Lo que comenzó como un desesperado intento por sobrevivir a la persecución política y la asfixia económica en el Sáhara Occidental, ha terminado en una denuncia de desaparición y abandono de persona en aguas del Atlántico. El Uali Mohamed Fadel Lehbib ha denunciado formalmente la desaparición de su hermano, el reconocido activista Daha Mohemad Fadel Lehbib, asegurando que fue arrojado al mar por los responsables de la embarcación en la que viajaba hacia Canarias. 

Una travesía marcada por la tragedia 

Daha partió el pasado jueves 7 de mayo desde la ciudad ocupada de Bojador con destino a Las Palmas. En la patera viajaban otras 62 personas de origen marroquí y de la región de África subsahariana. Según los cálculos de navegación, la llegada estaba prevista para el sábado; sin embargo, el silencio cayó sobre la familia Lahbib hasta el domingo, cuando lograron que un sobreviviente rompiera el hermetismo sobre la travesía. El testimonio recabado por la familia es escalofriante: según este pasajero, la embarcación arribó a las costas canarias, pero Daha nunca llegó a tierra firme. El testigo afirma que se produjo un altercado entre el activista saharaui, el capitán de la patera y el hermano de este último. En medio de la disputa, los responsables de la nave lo habrían lanzado por la borda, abandonándolo a su suerte en pleno océano. 

De la resistencia política al exilio forzado 

La desaparición de Daha es el capítulo más oscuro en una vida dedicada a la causa saharaui. Tras haber sido preso político en 2010 por participar en el campamento de Gdeim Izik y protagonizar huelgas de hambre en El Guerguerat, el régimen marroquí lo había condenado a la marginación absoluta, impidiéndole estudiar o acceder a empleos legales. A sus 35 años de edad, la decisión de subirse a una patera no fue una elección, sino una vía de escape, por la asfixia económica que le impedía mantener a su hijo de apenas cuatro años. 

Exigencia de justicia al Gobierno de España 

Ante la gravedad de los hechos, El Uali Mohemad Fedal Lehbib ha hecho un llamamiento urgente a las autoridades españolas. 

La familia exige que el Gobierno de España inicie de inmediato las averiguaciones pertinentes para: 

● Esclarecer los testimonios de los 62 pasajeros que llegaron a las islas. 

● Identificar y detener al capitán de la embarcación y a su cómplice. 

● Activar protocolos de búsqueda o recuperación en la zona donde se produjo el presunto crimen. 

Esta situación ha generado una profunda conmoción, no solo por la crueldad del relato, sino porque el caso de Daha Mohamad Fadal Lahbib sintetiza la doble desprotección del pueblo saharaui: la persecución política en su tierra ocupada por el régimen marroquí y la violencia mafiosa en las rutas migratorias. 

La mirada está puesta ahora en las autoridades de Las Palmas y en el sistema judicial español, esperando que los testimonios de los otros 62 pasajeros permitan reconstruir la verdad y que este crimen en alta mar no quede sumergido en el olvido. 

Así lo afirmó Silvana Jarmoluk cuando presentó en Moscú siete proyectos multilaterales concretos para fortalecer la cooperación entre Rusia y la región. Además propuso crear una mesa permanente de empresarios latinoamericanos en el SPIEF.

Por Bautista Rolón/ La presidenta del Consejo Coordinador de Organizaciones de Compatriotas de Rusia en Argentina, participó el 18 de mayo de 2026 en la conferencia «Sinergizar los esfuerzos de la comunidad, los círculos empresariales y las universidades para ampliar la cooperación entre Rusia y los países latinoamericanos», realizada en la Cámara Cívica de la Federación de Rusia.

En su exposición “Universidades, cultura y compatriotas rusos como eslabón real de la diplomacia”, Jarmoluk sostuvo que el principal problema de la relación ruso latinoamericana son dos asimetrías de desconocimiento. Señaló que los latinoamericanos conocen poco la historia y la cultura de Rusia, mientras que Rusia tiende a percibir a América Latina como un bloque homogéneo, sin distinguir las particularidades de países como Argentina, México, Brasil y Cuba. Por eso, afirmó, muchos proyectos bilaterales y multilaterales terminan siendo frágiles y poco adaptados a las realidades locales.

La conferencia reunió a empresarios, diplomáticos, representantes de ONG y académicos de Rusia y de varios países de nuestro continente. Entre los participantes estuvieron Alexéi Kapustin, del Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia; Nonna Kagramanián, de Delovaya Rossiya; Serguéi Brílev, presidente de la asociación Energía Global; y Dmitri Rozental, director del Instituto de América Latina de la Academia de Ciencias de Rusia. También asistieron delegaciones de Argentina, Venezuela, Brasil, México, Perú, Cuba, Uruguay y Colombia.

Jarmoluk agradeció la invitación de Tatiana Mashkova, directora del Comité Nacional para la Cooperación Económica con los Países de América Latina, y de Nikita Anisimov, miembro de la Cámara Cívica de Rusia, por ofrecer una plataforma que realmente da voz a los compatriotas rusos en el extranjero.

En lugar de limitarse a declaraciones generales, presentó seis iniciativas concretas con participación de Rusia y varios países latinoamericanos, cada una con objetivos y plazos definidos. Entre ellas incluyó un consorcio agroalimentario con Argentina, Uruguay, Brasil y Perú para desarrollar biotecnología y doctorados conjuntos, y un consejo de observación energética BRICS+ con Argentina, Venezuela, Brasil y México para avanzar en la transición hacia pagos en monedas nacionales.

También propuso un programa de movilidad académica “Mijaíl Lomonósov” que vincule universidades rusas con casas de estudio de Argentina, Brasil, Perú, México, Colombia y Cuba, con la meta de alcanzar más de 100 publicaciones conjuntas en cinco años.

En ese sentido, la especialista argentina completó su propuesta con un proyecto gastronómico “Atlántic Gourmet” para crear una red de restaurantes de fusión entre Rusia, Argentina, México y Perú; una iniciativa “Raíces Comunes” con Argentina, Bolivia, México y Perú para el reconocimiento de los pueblos originarios bajo el auspicio de la UNESCO; y el programa “Cine sin fronteras”, que contempla un fondo de coproducción y un ciclo de festivales con Argentina, Brasil, México y Cuba.

Jarmoluk advirtió que la comunidad rusa en América Latina está infravalorada y que la rusofobia sigue en aumento, mientras que muchos foros internacionales solo producen declaraciones sin derivar en proyectos tangibles. Luego, señaló al Foro Económico Internacional de San Petersburgo como la excepción, por ser un espacio donde realmente se firman acuerdos. En ese marco propuso crear una Mesa Permanente de Empresarios Latinoamericanos en el SPIEF, con asesoramiento sobre logística y pagos en monedas locales, y convocar una Cumbre de Sinergia Rusia – América Latina en la edición 2026 del foro.

“La conferencia confirmó lo fundamental: las universidades pueden ser el cerebro colectivo, los compatriotas un eslabón real de la diplomacia popular, y los negocios el motor de los vínculos sostenibles”, expresó.

Para cerrar, Jarmoluk expresó: “La diversidad de América Latina no es un obstáculo, sino nuestra ventaja. Invito a cada uno a elegir uno de los seis proyectos y comenzar a construirlo hoy mismo. De las iniciativas individuales a la política colectiva”.

La cadena Farmacity reportó pérdidas operativas millonarias y y admitio que la rentabilidad de su negocio “continúa siendo acotada”, en un escenario que se suma al reciente colapso de la cadena farmacéutica Doctor Ahorro.

Según el balance trimestral presentado por la compañía, Farmacity cerró el primer trimestre de 2026 con una pérdida operativa de $12.297 millones, afectada por la caída del poder adquisitivo, el freno del consumo y la persistencia de la inflación.

Aunque el resultado neto final mostró una ganancia de $4.961 millones, la mejora no provino de la actividad comercial sino del resultado financiero derivado de la revaluación del peso y del efecto de la inflación sobre su posición monetaria. El negocio operativo, en cambio, mostró señales de fuerte estancamiento.

Entre enero y marzo de este año, la empresa facturó $501.705 millones, apenas un 0,4% más que en igual período de 2025, reflejando una virtual parálisis del mercado de consumo masivo.

En su informe, Farmacity reconoció que el contexto económico continúa golpeando de lleno al comercio minorista. “El consumo, el comercio y la industria continuaron rezagados, afectando directamente el desempeño del consumo masivo”, señaló la empresa.

La cadena también advirtió sobre el cambio de comportamiento de los consumidores, que comenzaron a priorizar productos esenciales, buscar precios más bajos y reemplazar marcas tradicionales por segundas marcas. Ese fenómeno impactó especialmente en categorías clave para el grupo, como perfumería, cosmética y cuidado personal.

La presión sobre los márgenes quedó reflejada en el fuerte incremento de costos operativos. El costo de mercaderías vendidas alcanzó los $346.710 millones, mientras que los gastos de comercialización y administración sumaron más de $149.000 millones, absorbiendo buena parte de la rentabilidad generada por la operación.

Pese a haber reducido el rojo operativo frente al primer trimestre de 2025 —cuando había perdido $18.532 millones—, la compañía reconoció que todavía no logra recuperar niveles consistentes de rentabilidad y que el escenario macroeconómico sigue siendo “exigente”.

Dentro del grupo, el negocio de farmacias continuó sosteniendo la mayor parte de los ingresos, con ventas por $463.114 millones. Sin embargo, otras unidades como Get The Look continuaron arrojando pérdidas operativas, mientras que Simplicity mostró una desaceleración en sus resultados.

La situación de Farmacity se produce apenas meses después de la quiebra de Doctor Ahorro, que expuso la fragilidad financiera de muchas cadenas farmacéuticas frente a la caída del consumo y el aumento de costos. En el sector ya advierten que, si la economía no muestra señales de recuperación, podrían profundizarse los cierres, ajustes y reestructuraciones en una actividad históricamente considerada defensiva frente a las crisis.

Según los últimos relevamientos del sector, el consumo cayó un 6,8% interanual y alcanzó uno de los niveles más bajos de las últimas dos décadas, reflejando el impacto de la inflación y la pérdida del poder adquisitivo sobre los hábitos cotidianos de millones de familias.

La carne vacuna, históricamente vinculada a la identidad cultural y alimentaria del país, se convirtió en uno de los indicadores más visibles de la crisis de consumo. El aumento sostenido de los precios obligó a muchos hogares a reducir las compras de cortes tradicionales, optar por cantidades menores o reemplazar directamente la carne vacuna por alternativas más económicas como pollo, cerdo o productos elaborados.

El cambio se percibe tanto en supermercados como en carnicerías barriales. Comerciantes aseguran que las ventas continúan en caída y que cada vez más clientes buscan promociones, cortes baratos, carne picada o menudencias para sostener el consumo. En algunos casos, incluso el asado dejó de formar parte de las reuniones familiares habituales debido al costo que implica.

Desde cámaras frigoríficas y entidades agropecuarias advirtieron que el consumo per cápita anual se encuentra en mínimos históricos para un país tradicionalmente ganadero. Durante décadas, Argentina se ubicó entre las naciones con mayor consumo de carne vacuna del mundo, pero la combinación entre inflación, salarios rezagados y aumento de costos comenzó a modificar esa realidad.

A la caída del poder de compra se suma el incremento de los costos de producción. Productores señalan que el precio del alimento para el ganado, los combustibles, la logística y los servicios impacta directamente sobre el valor final que pagan los consumidores. El resultado es un mercado interno debilitado, donde las familias priorizan gastos esenciales y restringen consumos considerados históricos dentro de la dieta argentina.

El retroceso también preocupa a la industria frigorífica, que observa una desaceleración en la actividad y una menor demanda local, tradicionalmente uno de los pilares del sector. Frente a este escenario, muchas empresas apuestan a las exportaciones como vía para sostener la producción y amortiguar la caída del mercado interno.

Economistas coinciden en que la baja del consumo de carne vacuna funciona como un termómetro social y económico. En un país donde el asado simboliza parte de la vida cotidiana y cultural, la reducción en las compras no sólo refleja un cambio alimentario, sino también el alcance de una crisis que impacta de lleno sobre la capacidad de consumo de los hogares.

Aunque algunos sectores mantienen expectativas de recuperación si mejora el poder adquisitivo, reconocen que el escenario sigue siendo incierto y que muchos hábitos podrían transformarse de manera permanente incluso en un contexto económico más favorable.

¿La casta viaja en bondi? Las subas de cuatro cifras en colectivos, trenes y subtes transformaron el viaje diario al trabajo en un artículo de lujo. Al final, la motosierra no apuntó a los despachos oficiales ni a los privilegios de la política, sino a los molinetes de las estaciones y a las paradas de colectivo de los sectores populares.

La política de transporte público en el AMBA sufrió un giro de 180 grados desde la asunción del gobierno libertario de Javier Milei. Con el objetivo central de reducir el déficit fiscal, eliminar los subsidios directos a las empresas y “sincerar” los costos del sistema, las tarifas de colectivos, trenes y subterráneos experimentaron el salto más abrupto de la historia reciente. Según un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la UBA y el Conicet publicado este año, el gasto promedio de los hogares en movilidad se disparó un 1.000%, convirtiendo al transporte en el rubro de mayor peso dentro de la canasta de servicios públicos.

A continuación, la reconstrucción cronológica, paso a paso y con datos oficiales, del desmantelamiento del esquema de subsidios y la evolución de los boletos mínimos (con tarjeta SUBE registrada).

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1. El punto de partida: Diciembre 2023

Al asumir la nueva gestión, las tarifas en el AMBA se encontraban fuertemente congeladas y subsidiadas por el Estado Nacional.

• Colectivo mínimo: $52,96
• Tren (Mínimo líneas Mitre, Sarmiento, San Martín): $48,38 (Líneas Roca, Belgrano Sur y Norte costaban $37,30)
• Subte: $80,00

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2. El primer salto (Enero – Febrero 2024)

La devaluación de diciembre de 2023 cuando apenas asumió Milei, impactó de inmediato en los costos operativos de las empresas, lo que forzó las primeras actualizaciones de emergencia. En febrero llegó el primer “tarifazo” masivo con la quita fuerte de subsidios al boleto.

• Enero 2024: El colectivo mínimo subió a $76,92 (un 45,2% de incremento). Los trenes se unificaron en una tarifa base de $130,00. El subte trepó a $110,00.
• Febrero 2024: La Secretaría de Transporte aplicó un ajuste drástico. El colectivo mínimo saltó a $270,00 (un salto del 251% en un solo mes). Los trenes mínimos pasaron a costar $130,00 en todas las líneas.

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3. La escalada del Subte y la unificación de Trenes (Mayo – Junio 2024)

Mientras Nación congeló transitoriamente los colectivos para frenar la inflación del IPC, el Gobierno de la Ciudad avanzó con un cronograma escalonado para el Subte, y la Secretaría de Transporte ajustó fuertemente los trenes en mayo tras declarar la “emergencia ferroviaria”.

• Mayo 2024: El boleto de tren mínimo sufrió un incremento del 53,8%, alcanzando los $200,00. El subte subió a $574,00.
• Junio 2024: El subte trepó a $650,00.

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4. El descongelamiento y la quita del Boleto Integrado (Agosto – Septiembre 2024)

Tras meses sin cambios en el autotransporte, el Gobierno Nacional autorizó un nuevo incremento en agosto y retiró los subsidios a las líneas de colectivos que circulan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires (CABA) y de la Provincia de Buenos Aires (PBA). Esto dio inicio a la “descoordinación tarifaria”.

• Agosto 2024: El colectivo mínimo nacional aumentó un 37%, pasando de $270 a $371,13.
• Septiembre 2024: Los trenes volvieron a subir un 40%, alcanzando un mínimo de $280,00. El subte completó su esquema escalonado llegando a $757,00.

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5. La fragmentación del sistema y la indexación (2025 – Mayo 2026)

A partir de 2025, el mapa del transporte en el AMBA se rompió definitivamente. Al dejar Nación de financiar las líneas locales, CABA y PBA comenzaron a definir esquemas propios para cubrir los costos o trasladarlos a las tarifas, lo que generó valores diferenciados según la jurisdicción. Además, para 2026 se consolidó un sistema de actualización mensual indexado.

El cuadro tarifario a mayo de 2026

Con las últimas actualizaciones aplicadas a partir de hoy, lunes 18 de mayo de 2026, los valores mínimos (para la primera sección o tramos de 0 a 3 km con SUBE registrada) quedaron configurados de la siguiente manera:

• Colectivos de Jurisdicción Nacional (Líneas interjurisdiccionales que cruzan de Provincia a CABA): $714,00. (Ya se oficializó que subirá a $728 en junio y a $742 en julio).
• Colectivos de la Ciudad de Buenos Aires (CABA): $753,74.
• Colectivos de la Provincia de Buenos Aires (PBA): $968,57. (La Provincia absorbe un costo mayor por la extensión de los recorridos y el recorte del Fondo Compensador del Interior/Amba).
• Trenes del AMBA (Todas las líneas): Subió hoy un 10%, pasando de los $280 que promediaba el año pasado a $310,00. (Tiene un cronograma mensual escalonado que lo llevará a $449,81 en septiembre).
• Subterráneo de CABA: $1.490,00 (para usuarios de 1 a 20 viajes mensuales).

El dato de la SUBE “Sin Registrar”: Como política para desincentivar el anonimato y recortar subsidios, el Gobierno mantuvo el castigo tarifario. Quienes viajan con una tarjeta SUBE sin nominalizar pagan exactamente el doble de la tarifa base (por ejemplo, $1.428 en colectivos nacionales y $2.369 en el subte).

Resumen del Impacto Acumulado (Diciembre 2023 vs. Mayo 2026)

Para tomar dimensión real del ajuste en términos nominales sobre el boleto mínimo registrado:

Transporte	Tarifa Dic 2023	Tarifa Mayo 2026	Aumento Acumulado (%)
Colectivo (Mínimo Nacional)	$52,96	$714,00	+1.248%
Colectivo (Mínimo PBA)	$52,96	$968,57	+1.728%
Trenes (Líneas Mitre/Sarmiento)	$48,38	$310,00	+540%
Subte (CABA)	$80,00	$1.490,00	+1.762%

La quita de subsidios nacionales —que cayeron más de un 43% en términos reales— y la transferencia de costos a las provincias y municipios cambiaron la fisonomía del gasto hogareño en Buenos Aires. Si en 2023 el usuario pagaba con su boleto apenas entre el 2% y el 5% de lo que costaba realmente el tramo, hoy la recaudación directa ya cubre una parte sustancial del llamado “costo técnico”, que las consultoras privadas y el propio Estado ya estiman en torno a los $1.800 y $2.000 por viaje.

A la persistente pérdida de poder adquisitivo, el endeudamiento de las familias y la incertidumbre laboral, se suman crecientes cuestionamientos políticos y escándalos que erosionan la confianza pública y aceleran la caída de la imagen presidencial.

La crisis económica profundiza el desgaste del gobierno de Javier Milei y empieza a impactar de lleno en el humor social. A la persistente pérdida de poder adquisitivo, el endeudamiento de las familias y la incertidumbre laboral, se suman crecientes cuestionamientos políticos y escándalos que erosionan la confianza pública y aceleran la caída de la imagen presidencial.

Según una nueva edición de QMonitor, el sistema de monitoreo estratégico elaborado por QSocial Big Data, apenas el 19% de los argentinos evalúa positivamente la situación económica del país, un desplome de 23 puntos respecto de diciembre. En paralelo, el 46% considera que la situación económica es directamente negativa y el pesimismo sobre el futuro no deja de crecer.

El informe correspondiente a mayo de 2026 registró la tercera caída consecutiva del clima social y ubicó a la economía como el principal factor de desgaste de la gestión libertaria. La percepción sobre la situación general del país también se deterioró fuertemente: la evaluación positiva cayó del 28% al 14% en apenas cuatro meses.

El impacto de la crisis ya atraviesa la vida cotidiana de millones de argentinos. El 75% de los hogares debió recortar gastos para llegar a fin de mes, mientras que el 58% asegura no tener capacidad de ahorro. Además, el 67% tuvo dificultades para pagar deudas o cuotas durante el último año.

La encuesta revela también un nivel creciente de fragilidad financiera. El 61% utilizó la tarjeta de crédito para cubrir gastos básicos como alimentos, servicios o medicamentos, y el 58% recurrió a ahorros previos para afrontar gastos corrientes del hogar. A esto se suma que el 65% considera que el Gobierno no está logrando controlar la inflación, percepción que aumentó 14 puntos desde febrero.

En el plano laboral, el deterioro también se hace evidente. Más de la mitad de los trabajadores considera que su empleo es poco o nada estable, mientras que el 37% sufrió una caída de ingresos o reducción de horas laborales en los últimos seis meses. Además, el 41% percibe señales de posibles despidos o recortes de personal, cifra que trepa al 55% en el Gran Buenos Aires.

El desgaste económico comienza además a traducirse en costos políticos concretos para Milei. El informe detectó una cuarta caída mensual consecutiva en la aprobación presidencial: la imagen positiva cayó del 36% al 32%, mientras que la negativa subió al 55%. En total, el Gobierno perdió 17 puntos de respaldo en apenas cinco meses.

Al mismo tiempo, se debilita el respaldo social al ajuste. A comienzos de año, el 43% consideraba que “las políticas de Milei son necesarias aunque duelan en el corto plazo”. Hoy, ese apoyo cayó al 32%, especialmente entre votantes independientes y sectores que anteriormente acompañaban al oficialismo.

En paralelo, los conflictos internos y las polémicas que rodean al Gobierno también comienzan a impactar en el terreno digital. QMonitor registró una caída histórica en las interacciones del Presidente en redes sociales: entre enero y abril, los “me gusta” de Milei cayeron 79% en Facebook, 66% en Instagram y 59% en X. En TikTok, directamente dejó de publicar y sus interacciones se desplomaron por completo.

El informe además señala un dato político llamativo: por primera vez desde el inicio de la gestión, un funcionario superó a Milei en interés digital. El vocero presidencial Manuel Adorni lo superó en búsquedas online en siete oportunidades entre marzo y mayo, impulsado por el escándalo de la denominada “cascada”, un episodio que volvió a poner al Gobierno en el centro de las controversias públicas.

Con una economía cada vez más deteriorada, señales de agotamiento social frente al ajuste y una sucesión de episodios que golpean la credibilidad oficial, el gobierno de Milei enfrenta uno de sus momentos de mayor desgaste desde que llegó al poder.

El contratista Matías Tabar rompió el silencio y confirmó que el vocero presidencial pagó la totalidad de su obra con fajos de dólares en efectivo, justificando la evasión al asegurar que “en Argentina todo el mundo trabaja en negro”.

La situación judicial de Manuel Adorni se torna cada vez más asfixiante tras la ratificación del contratista Matías Tabar, quien confirmó que el funcionario le pagó 245 mil dólares en efectivo por la remodelación de su casa en el country Indio Cua. Según el relato del intermediario, el pago se realizó en dólares billete en dos etapas: un anticipo de 94 mil dólares y un segundo desembolso para cancelar el saldo total de la obra.

A pesar de que Tabar intentó defender la honestidad del vocero, sus declaraciones ante la justicia y los medios terminaron exponiendo el nivel de excentricidad de la propiedad. Entre los detalles más polémicos de la refacción, el contratista confirmó la instalación de una parrilla con control remoto, una cascada de agua en la piscina y un jacuzzi. Además, se reveló que mientras se realizaban estos trabajos, Adorni alquiló otra casa en el mismo country por un valor total de 21.000 dólares durante 18 meses.

Lo más escandaloso del testimonio fue la naturalización de la evasión fiscal. Tabar admitió que la obra se manejó por fuera del sistema bancario, afirmando que “ninguna persona en Argentina que esté construyendo una casa declara todo” y que facturar el total de los costos sería “imposible”. Aunque el constructor se declaró “libertario” y votante de Milei, sus palabras dejan al vocero presidencial en una posición de extrema fragilidad ante la investigación por presuntas irregularidades patrimoniales.

En medio de una crisis económica que golpea el bolsillo de los trabajadores y estudiantes, un diputado de La Libertad Avanza estacionó su Tesla Cybertruck de 200 mil dólares en el Congreso: la nueva ‘casta’ viaja en el vehículo de Elon Musk mientras el pueblo paga el ajuste.

Mientras el discurso oficial sostiene que el ajuste debe ser pagado por la política, el estacionamiento del anexo de la Cámara de Diputados se convirtió en el escenario de una exhibición de lujo que dejó a todos boquiabiertos. El diputado nacional de La Libertad Avanza, Manuel Quintar, asistió a su jornada laboral a bordo de una Tesla Cybertruck, la pickup eléctrica ultra futurista de la compañía de Elon Musk.

El vehículo se caracteriza por su diseño de líneas angulares y un exoesqueleto de acero inoxidable, pero lo que más impacto causó fue su valor: en Argentina, sumando los costos de importación, esta camioneta tiene una valuación superior a los 200 mil dólares. La periodista Noelia Barral Grigera viralizó las imágenes del vehículo, señalando que, además de este Tesla, el diputado jujeño cuenta en su declaración jurada con un Mercedes Benz, una camioneta Amarok, una Toyota y motocicletas de alta cilindrada como una KTM 1000 y una Husqvarna.

La presencia de la Cybertruck en el Congreso generó una reacción inmediata en redes sociales y pasillos legislativos. Para muchos sectores, la excentricidad del modelo resulta una provocación en medio de una crisis económica que golpea el bolsillo de los trabajadores y estudiantes. El contraste entre el “no hay plata” que pregona el Ejecutivo y el despliegue de tecnología de élite por parte de sus legisladores vuelve a poner en duda la verdadera naturaleza del esfuerzo que se le pide a la sociedad.

Quintar, representante de la provincia de Jujuy, queda así en el ojo de la tormenta. Si bien el patrimonio puede ser previo a su función, el uso de un bien tan suntuoso para asistir al trabajo parlamentario —en el mismo lugar donde se discuten recortes a áreas sensibles— refuerza la idea de una dirigencia que vive en una realidad paralela, protegida por un “exoesqueleto” de privilegios que la aleja del día a día de sus representados.

Confesión narco y vuelo directo al escándalo: Fred Machado se declaró culpable en EE.UU. y dejó al ex candidato de Milei contra las cuerdas por el financiamiento de su campaña.

El panorama judicial de José Luis Espert se complicó drásticamente tras la confesión de Federico “Fred” Machado ante la justicia de los Estados Unidos. El empresario aeronáutico, detenido por liderar una organización dedicada al narcotráfico y al lavado de activos, se declaró culpable, confirmando las maniobras financieras ilegales que realizaba a través de su flota de aviones. Esta admisión de culpabilidad reaviva las sospechas sobre el financiamiento de la campaña electoral del actual diputado libertario.

La relación entre Espert y Machado no es nueva: el legislador utilizó en reiteradas oportunidades los aviones de Machado para trasladarse durante sus actividades políticas, incluso cuando ya pesaban alertas internacionales sobre el empresario. La confesión de Machado en tribunales estadounidenses refuerza la hipótesis de que fondos provenientes del crimen organizado podrían haber permeado la estructura política de Espert, quien hasta ahora ha intentado despegarse del escándalo calificándolo como un hecho circunstancial.

Con la declaración de culpabilidad de Machado, la justicia argentina recibe un impulso para profundizar la investigación sobre el origen de los recursos que sostuvieron el ascenso político del economista. Se busca determinar si existió una contraprestación por el uso de las aeronaves y si el vínculo entre ambos iba más allá de un simple servicio de transporte, entrando en el terreno del lavado de dinero y el financiamiento ilícito de la política.

Este escándalo estalla en un momento de extrema sensibilidad para el oficialismo, ya que Espert es una de las figuras clave del Gobierno en el Congreso. Mientras el discurso oficial se centra en la transparencia y la lucha contra las “mafias”, la confirmación de que un aliado estratégico fue financiado por un narco confeso pone al Gobierno en una situación defensiva y obliga al diputado a dar explicaciones ante una justicia que ahora cuenta con pruebas internacionales contundentes.

Se acabó el silencio: peritan los audios que muestran cómo la ‘motosierra’ en discapacidad habría servido para financiar beneficios propios

La investigación judicial que rodea a la Agencia Nacional de Discapacidad (ANDIS) sumó un capítulo clave tras el pedido formal de una pericia técnica sobre una serie de audios que involucran al director ejecutivo del organismo, Diego Spagnuolo. La solicitud busca determinar la veracidad y la integridad de las grabaciones donde se escuchan presuntas irregularidades vinculadas al manejo de fondos y la toma de decisiones dentro de la agencia encargada de las políticas de inclusión para personas con discapacidad.

Spagnuolo, quien asumió el cargo bajo la actual administración y es un hombre de extrema confianza del entorno presidencial, quedó en el ojo del huracán luego de que trascendieran registros que sugerirían un uso discrecional de los recursos estatales. La justicia intenta establecer si los audios —que circularon de manera interna y luego llegaron a sede judicial— prueban maniobras de malversación o si fueron editados, como sostienen desde sectores cercanos al funcionario.

El avance de esta pericia es fundamental para la causa, ya que podría confirmar un esquema de desvío de partidas en un área que viene sufriendo recortes presupuestarios severos y denuncias de beneficiarios por la falta de entrega de insumos básicos y demoras en el pago de prestaciones. La denuncia pone en duda la transparencia en la gestión de una de las cajas más sensibles del Estado nacional.

Mientras se espera el resultado de las pruebas técnicas, el escándalo en ANDIS aumenta la presión sobre el gabinete. La investigación judicial no solo apunta a la responsabilidad penal de Spagnuolo, sino que también expone las internas de una gestión que prometía barrer con la discrecionalidad y ahora debe dar explicaciones en los tribunales por presuntos hechos de corrupción en una de las áreas más vulnerables de la administración pública.